增城段北三环高速二期进展缓慢的原因是什么？

   广州北三环二期增城段进展缓慢的原因是什么？有没有知情人士知道内情？按发改委批复的总投资资金有65.52,路线主线全长44.435公里，每公里投入1.474亿元，就算去除一亿元的工程造价还有4740万/公里作征收款,去除其它杂费，平均到每亩也应有90多万左右每亩的征收费用，资金应该很充足的了，为何增城段征收工作迟迟没什么进展？

无钱啦

[s:122]

一句讲晒，钱既问题。

钱应该比地方政府贪左啦。到农民手里只有10万一亩都不够。

每亩也应有90多万....可能吗...

被吃了

我来帮楼主算一下数。
高速公路正常一车道路宽3.75米，双向6车道，中间设分隔带低限值3.0米，路缘带宽度一般值0.75米，硬路肩3.25米，土路肩0.75米，即高速路主结构宽度=3.75*6+3+0.75*2+3.25*2+0.75*2=22.5+3+1.5+ 6.5+1.5=35米。加上路基、排水渠、隔离带高速路总宽度一般达60米。
一公里高速路征地面积=1000*60=60000平方米=90亩（未包括附加的服务区、控制中心、应急通道、匝道等用地面积）
假设按楼主的思路，概算当中4740万/公里为土地取得成本，则平均每亩土地成本为：4740/90=52.7万元/亩。该成本包括了土地补偿、青苗补偿、房屋拆迁补偿、社保、留用地成本和税费等等，可见成本构成并非楼主所设想一样。

高速公路的实际成本构成只有建设主体才清楚，旁人的分析仅作参考。我个人觉得，凡此类国家的项目，国家对补偿款的监管非常严格，并且必定会实施审计，中间环节难以也不敢对补偿款项实施侵吞；假如某些人侵吞了款项或者弄虚作假的，一旦调查出来肯定会被处理。
楼主的智慧很高，不过思路有点歪了。经济账不是你来算的，还是想点实在有用的东西为好。

[s:126]

[s:69]