本田 S2000 令人爱不惜手～

[s:126] 好高兴可以到享受开蓬车，加9000转极限转速，自然吸汽引擎爆发出240P马力的快感～，完全比这车俘栳左咯～
上图比你地看








thanks my brother

当然车虽好，但也是零实用性，，，，，载不了人，装不了野

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转～

本田S2000全面考虑到敞篷跑车的精髓所在和本田品牌注重高性能动力表型的特点。新车把卓越的赛道行驶性能和日常用途完美的结合在一起。S2000在获得全面提升的前提下进一步提高了整体性能和操控精准性。




    新车最明显的改变包括电子线控油门系统(electronic Drive-by-Wire Throttle System)，车身稳定辅助系统(VSA)，车道偏离提醒系统(maintenance minder system)，标准配备安装在头枕的扬声器，一个车外温度显示仪表，更新了座椅和中控台设计，独特的新款合金轮毂以及新增加的湖蓝珍珠色的车身颜色。




    S2000著名的高转速2.2升DOHC 可变气门正时和升称电子控制系统(VTEC)四缸引擎在进气方式上仍旧采用自然吸气式，在7800转时可产生237马力的功率，6800转时峰值扭矩为162磅-英尺。与这台引擎相配的是一个设计紧凑的纵置，密齿比六速手动变速器，它档位清晰准确，换档迅速且行程很短。





   S2000配备了一个线控油门控制系统，取代了油门踏板和油门之间的机械传动，油门反应更精准，更迅速。S2000还配备了本田的车身稳定辅助系统(VSA)，它可以使车辆在一般公路或在恶劣天气行驶时更稳定更柔和，在与线控系统共同工作时，VSA 可以一直监控偏航角速率，转向输入角度，油门力度以及制动力来判断车辆是否按照驾驶员的意志在行驶，而且它还可以通过四通道ABS系统独立的和每一个刹车盘共同协作，连同油门一起增强车辆的稳定性。





    S2000的后轮驱动底盘和动力总成布局使该车的前后重量分配达到50/50，这使得车辆过弯时能获得完美的平衡性，同时它的一体式车身和高强度X型车架(high X-bone frame)使它的车身结构刚性非常强。结合前后双叉臂悬挂，精确的电动助力转向系统和一个扭矩感应式限滑差速器，所有这一切高性能设备都是为追求完美操控性和极速刺激的车迷们设计的。



　　狼说新语：S2000作为本田当家敞篷跑车经过这几年的不断进化，现在已日臻完善。无论是操控性，行驶性，动力性都获得全面提升，而更多的配置和各类高科技装备，让新款S2000如虎添翼，更增添了一分魅力。

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牛啊，部车你的？

[s:127]借来开下

偶尔玩下还可以，如果作为日常用车会好痛苦

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