增城的未来！1国铁2城际9地铁...

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这是增城交通发展的声音

　　“列车已到达新塘站。请旅客注意停车时间。”——广汕高铁开通，目前增城可直达长三角城市群、海峡西岸城市群。

　　“本趟列车终点站为增城广场。”——地铁13号线、21号线相继开通，直达广州市中心城区。

　　“呜~呜~呜~~~。”——伴随着汽笛声响，满载货物的国际班列从广州东部公铁联运枢纽（增城西站）缓缓驶出，一路向西奔驰，去往欧洲、中亚、东南亚等地。

　　“路通了车不堵了，绿化美化做得也很好。”——我区城区主干道、农村公路与各高速公路互联互通，东南西北，处处通达，绿美公路也成为增城春日一景。

　　近年来，我区牢牢把握重大发展机遇，交通事业不断取得突破性进展。尤其是2023年，交通事业迎来收获季：阔步迈入高铁时代，掀起增天、惠增高速等重大项目建设热潮，广汕路北绕线、石滩东西大道等14条道路建成通车。

　　截至目前，我区拥有新塘站、增城站、增城西站三大铁路枢纽站，轨道交通7条，其中国铁3条（广汕铁路、广深铁路、广石铁路）、城际2条（穗深城际、新白广城际）、地铁2条（地铁13号线一期、地铁21号线）。全区现有高快速公路8条（广深高速、广惠高速、北三环高速、广河高速、从莞深高速、花莞高速、广园东快速、荔新快速），国道3条、省道7条、县道13条、乡道193条，公路通车里程达2288.379公里，30分钟可达广州中心城区，40分钟内坐拥广州、深圳两大空港和黄埔港、新塘港两大海港资源，1小时通达大湾区主要城市。这些成绩，正是我区加快建设交通强区，勇当广州东部中心高质量发展开路先锋的生动注解。

▲广州东部中心（凌云/摄）

宜居、宜业、宜游

　　每天7时26分，从新塘站出发，19分钟到达广州东站。这是去年9月26日新塘站、增城站同步开通运营后，许多像市民何先生一样的上班族跨区通勤日常。

　　“房价实惠是一方面，城市相对慢节奏、舒适是一方面，但最关键的还是交通便利，不用忍受‘极端通勤’，周末还能一日游惠州、潮汕等周边城市，舒服得很。”说到定居增城，何先生认为交通最重要。“下班出高铁站就是公交和地铁，周边道路四通八达，开车也方便。”

　　从高铁新塘站、增城站等交通枢纽到城区各主干道，起着连接作用的是一张张配套路网。目前，新塘站环城路、汽车城大道、站前路、纵一路、新源路、东华大道、荔新路与广园东复合立交，增城站站前路、纵五路先行段等道路均已建成通车，高效联通区内各镇街。

架起民心向往的快道通途

　　“全程没有红绿灯，路线也拉直了，上班路上更畅快！”去年8月1日，广汕路北绕线全线贯通，市民体验后纷纷给予好评。在专业人士看来，广汕路北绕线连接荔湖、朱村、荔城、增江、石滩五个镇街，联通广惠、北三环、增天、广河、从莞深5条高速公路，可进一步疏解我区主城区过境车流，大大缓解中心城区交通压力。

　　不止广汕公路北绕线，放眼增城，横纵相交，联结民心、连接幸福的公路通达四方。从北三环高速石头立交桥底出发，自西向东来到石滩大桥，石滩居民刘伯几乎每天晚上都要散步到这里吹吹晚风，享受璀璨夜景。“再向前走就能直达三江。”刘伯指向东面，“以前过江可麻烦了，现在路宽又好走。”这条宽路便是石滩东西大道，去年9月26日全线通车，为改善增江两岸交通结构、经济社会融合发展架起了快速通道。石滩东西大道终点也连接着南北走向的荔三公路，该公路改造工程主线已于今年1月1日完工通车，进一步深化增莞、增惠经济社会联系。

　　还有两条不得不提的“民心”高速。其一是横贯广州东西的民生动脉——增天高速。目前，增天高速正在火热建设中，项目全长38.4公里，双向6车道，设计时速100公里，与北三环、花莞、广河等高速互联互通，建成后30分钟可达天河。其二则是直连粤东的高速公路——惠增高速，已于去年10月动工建设，计划2027年通车，建成后广州至惠州、汕头的路程将分别缩短30公里、60公里。

▲增天高速效果图

交通物流产业融合发展

　　卸货装箱、检查进场、起重堆叠……一声声汽笛声响起，满载日化、家电等货物的列车徐徐开出增城西站，“钢铁驼队”向西开启通向欧洲、中亚、东南亚等地12国23城的旅程。这般繁忙景象每天都在广州东部公铁联运枢纽上演。

　　广州东部公铁联运项目是广州“十四五”规划重点构建“5+10+N”物流枢纽布局5个特大型物流枢纽之一，建成后将成为粤港澳大湾区规模最大、规格最高的生产服务型国家级物流枢纽。目前，一期集疏运物流体系、现代流通体系、先进生产制造业供应链体系建设如火如荼，片区先后引进味谷、广弘、丰树、酒仙等知名产业项目11个，集疏运路网增城西站福宁大道先行段、广汕南路等道路加快建设，“运产贸”一体化发展格局成型起势。

千年古邑迈向“新中心”

　　建县于东汉建安六年（公元201年）的增城至今已有1800多年历史，自古就是广州连接粤东的水陆要道。今年3月，《广州东部中心总体规划》（下称《规划》）完成编制，提出要将东部中心打造为开放高效绿色的门户之城。聚焦交通门户，增城已制定行动计划，加快把“规划图”转变为“实景画”。

▲广州东部中心-枢纽核心区新塘枢纽效果图

打造“三客一货”枢纽集群

　　我区将致力构建区域性枢纽体系，推动新塘站由辅助站提升为主站，争取增设广汕高铁始发终到列车，开通直达京沪港班列，全力做好新塘站、增城站承接广州东站转移运力的服务保障工作；争取增城西站开行高铁快运并增加办理普速客运作业，加快公铁联运项目一期建设，扩大国际班列开行规模。同时，完善各大枢纽片区集疏运路网、停车场、公交站场、公路客运站场等配套设施，通过以公共交通为导向的开发、配套物流园区等方式促进枢纽与周边土地利用一体化发展，促进交通、商贸、物流融合发展，进一步强化对珠三角及粤东地区的交通辐射能力。

▲区伟贤/摄

规划建设“1国铁2城际9地铁”

　　我区将加速融入“轨道上的大湾区”，逐步形成广覆盖、多层次、强连通的轨道交通网络。目前规划建设轨道交通项目12个，其中规划已落实项目4个（广州东至新塘五六线、佛穗莞城际、地铁16号线、地铁23号线）、规划研究项目8个（深莞增城际、地铁17号线、地铁25号线、地铁28号线支线、地铁20号线、地铁21号线东延线、地铁27号线、东莞4号线广州段）。据区交通运输局有关人员透露，当前，广州东至新塘五六线、佛穗莞城际的建设前期研究工作正加快推进。地铁20、23、16、27号线的前期研究工作也正在开展，争取纳入广州市第四期城市轨道交通建设规划方案。

联络外部、畅通内部

　　对外联系通道方面，今年我区将持续推进增天高速、惠增高速、广深高速改扩建等项目建设，全力争取增莞番高速、新槎大桥、江龙大桥改扩建、增莞大道（增城段）、创誉路西延线、陈家林路北延线等项目开工建设，奋力实现东部、北部与惠州、河源联系通道量的合理增长，西部、南部与广州中心城区、东莞联系通道质的提升。对内纵横通道方面，将构建形成“一环八射两横一纵”环射状快速路骨架体系，实现区内各组团间快速交通联系。

▲惠增高速东江大桥效果图

来源：增城区融媒体中心