关于荔城大道右转交通指示灯的一些看法

自从荔城街荔城大道实行高标准高质量建设，划分两轮摩托车或电动专用车道以来，几乎每次走荔城大道，尤其是右转入荔乡路和荔兴路这两个地方，都是提心吊胆的。作为一个有20年的老司机来说，这样的设置，真的存在很大的安全隐患。

熟悉荔城大道的司机都知道，在未划分两轮专用车道前，右转车道是打“黄灯”的，在避让其它车道车辆和行人的情况下随时可以走的，但是自从划分两轮专用车道后，右转车辆就必须同直走和左转车辆一样等红绿灯了。按照现在红绿灯设置，还专门区分了机动车和两轮车的红绿灯，一般是机动车的绿灯先亮，接着两轮车的绿灯再亮，问题就出在这里了，当机动车的绿灯亮时，大家觉得有多少开两轮车的司机会在那里耐心等灯呢？很多两轮车的司机还是跟着一起走的，当然也有一部分有素质的两轮车的司机会等灯，但是就是那些一起走的人，就产生很大的安全隐患了，尤其当右转机动车走，右边的两轮车又飞快地直走的时候，就很容易发生交通事故了。当你抽个时间在荔乡路和荔兴路的路口呆一阵，不用等多久，就观摩到右转机动车和直走两轮车抢道的情况。

抛开那些随意冲灯的两轮车，为什么以前右转车道随时可以走的时候很少出现抢道问题（当时右转随时可以走，我可以看清楚或等待右边没有两轮车抢道了再走），现在划分车道后，反而会出现抢道问题呢？现在划分车道后，可以明显的感觉到，每次绿灯的时间短了很多，每个人都不想等待下一个绿灯再走，唯有抓紧时间前行，但是右转机动车就很苦逼，当我排在最前面时，要预防右边的两轮车会不会同时启动冲灯同我抢道呢？还要忍受后面的车辆按喇叭催促速度。当我排在中间时，想快速右转时，也要预防后面跟着的两轮车会不会冲，尤其是大家一起前进时，还存在盲区问题，如何判断后面的车辆会不会抢道，真的是赌大小的概率。最危险时在绿灯10秒倒数的情况下，一边想尽快通过，一边又要防着右边的两轮车会不会抢道，那种提心吊胆的感觉，心里真是一阵酸爽。

按照中国的特色，现在冲灯大多数都是两轮车辆，机动车一般都会静静地等灯，除了加强思想教育，加大处罚力度外，红绿灯的设置也是很关键的。先机动车走，两轮车再走，这个设置原本就是太考验两轮车司机的人性了。但是两轮车先走，机动车再走，后面还是有两轮车跟着走的，只不过肯定是少一点。这个右转绿灯的设置，我还是觉得不能同直走和左转同时走，右转的车辆应随时可以走，或者当其他车道绿灯时设置右转车辆的绿灯。这个还待交通管理部门的研究设置。但是有一点可以肯定的，现在这样的设置，真的存在很大的安全隐患，每次走都是提心吊胆的，有时还要改道健生路。