定了！下一站：增城南！

架梁完成！

广汕铁路迎来新进展

　　 “往前走，再往前一点，好，到位，放！”10月12日14时58分，随着现场指挥员的指令，最后一榀900T的箱梁徐徐架设在西福河特大桥337台位上，标志着广汕铁路西福河特大桥全桥架梁完成，向广汕铁路按期开通目标又迈进了坚实的一步。

西福河特大桥是

广汕铁路GSSG2标内的控制性工程

桥梁全长11353.51米，设计337跨

（其中箱梁架设305孔）

　　自2021年4月13日开始首孔架设以来，为顺利推进架梁进度和架梁安全，广铁集团建设部、广州指挥部以及施工单位中铁五局广汕项目部积极配合地方政府，按照生态环境保护要求，全力推进白江村的古树迁移。

　　他们根据线下拆迁及施工进度“见缝插针”调整架梁顺序和架梁施工组织，整个施工期间共调头5次，过高压线4次。

由中铁五局广汕项目部承建的

标段内正线桥梁已全部架设完成

累计完成箱梁架设405孔

剩余中铁广州工程局标段增江特大桥的

29孔箱梁

预计在10月25日架设完成

广汕铁路建成后

广州⇋汕尾最快40分钟

广汕铁路是广东省重点工程之一

设计时速350公里

正线全长203公里

联通京广、京港高铁和沿海铁路

是广东省“五纵二横”高速铁路网的

重要组成部分

▲广汕铁路走向示意图

广汕铁路自广深铁路新塘站引出

向东经过仙村、石滩等镇街

途经惠州博罗县、惠城区、

仲恺区、惠阳区、惠东县

汕尾市深汕合作区、海丰县和汕尾城区

终点为厦深铁路汕尾站

▲新塘站及其周边地区效果图

广汕铁路的建设

改善了汕头、汕尾等地区

至广州、惠州的路径

缩短东部沿海地区往广州枢纽

和往广州以北、以西地区的运营距离

▲广汕铁路增江特大桥合龙

值得一提的是

9月13日

位于增城区石滩镇境内的

广汕铁路增江特大桥成功合龙

增江特大桥为双塔双索面混凝土斜拉桥

是广汕铁路关键控制性工程

全长2569.480米

桥梁主跨260米跨越增江水道

主塔采用高100米H型桥塔

▲广汕铁路增江特大桥合龙

广汕铁路建成通车后

广州到汕尾的旅行时间将由目前的2小时

压缩到最快40分钟左右

沿线旅客出行将更加方便、舒适、快捷

对完善粤港澳大湾区综合交通体系建设

打造广州“1小时经济生活圈”

助推粤东地区加快融入

粤港澳大湾区协同发展和乡村振兴

具有重要意义

来源：广州铁路、增城区融媒体中心