|
近日 东莞市发改局发布 《关于惠州至肇庆高速公路惠城 至增城段（东莞段）社会稳定风险评估前公示》 正式向公众征求意见和建议 该项目红海连接线起点位于增城 预计今年12月正式开工！
从公示内容可以了解到 ▼
惠州至肇庆高速公路惠城至增城段（东莞段） 包含惠肇高速主线和红海连接线两部分
➤主线路线全长59.95公里，拟采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基标准宽度42.0米，不涉及东莞境内用地；
➤红海连接线起点位于广州市增城区沙庄互通立交，终点与东莞市石龙镇境内的红海大桥相接，采用双向四车道，东莞境内路线长度约60米。
项目计划2022年12月开工
据了解 惠州至肇庆高速公路惠城 至增城段（东莞段）项目 估算总投资约247.11亿元 项目计划于2022年12月开工 2026年12月全线建成通车 建设期4年
作为广州东部门户 增城借助地铁、城轨、高快速路网 推动广州市中心城区 与东部枢纽中心路网一体化 通过纵横布置高快速路网 形成“三横五纵”格局 区内总体呈现“井”字型结构
“三横”即广惠高速、广河高速、广园快速。
“五纵”即广深高速、北三环高速、从莞深高速、花莞高速和荔新公路。
同时，增天高速、增莞番高速、花莞高速延长线、广汕路北绕线等项目，正在加快推进建设。 ▲北三环与广河高速交汇处中新互通立交
为进一步提升辖区内畅外联水平 增城日前出台 《增城区综合交通发展“十四五”规划》 提出致力打造“306090”交通圈目标
即30分钟通达广州中心城区，1小时通达周边干线机场及重要枢纽，1.5小时通达大湾区主要城市，全面融入大湾区“1小时生活圈”。 ▲广惠高速仙村出入口
>>>>在内畅方面
增城持续优化提升城市主干道路网，加强区域间交通联系。“十四五”期间规划形成北部横向走廊（中新-小楼正果）、中部横向走廊（中新-朱村-荔城增江）、南部横向走廊（新塘永宁-仙村-石滩）、西部纵向走廊（中新-新塘永宁）、中部纵向走廊（朱村-仙村）、东部纵向走廊（派潭-小楼正果-荔城增江-石滩）“三横三纵”共6条城市内部出行走廊，有力支撑增城区“中南部一体化发展、北部生态化”格局发展。 ▲广园快速凤凰城路段
>>>>在外联方面
增城融入粤港澳大湾区以交通为先导，通过交通网络与大湾区城市群建立便捷的联系。全面建设广州东部枢纽、增城火车站综合枢纽、增城西站客货运枢纽三大核心枢纽，形成以广汕铁路、广深铁路、广石铁路、新白广城际、穗莞深城际、地铁13号线、地铁21号线构成的“三国铁两城际两地铁”轨道交通网络体系。 ▲增城西站客货运枢纽 ▲广汕高铁增江特大桥
随着粤港澳大湾区规划落地 一条条幸福民心路、 平安舒心路、产业兴旺路 正铺设在增城的土地上 交通路网的不断完善 带来了经济快速发展的机遇 增城，正筑起幸福之路！
来源：羊城交通广播电视台、广州日报、区融媒体中心
| 
置顶卡
变色卡
增城村干部带头改造房屋...
