近日 广汕铁路500米长轨正式进入 广州工程建设指挥部新塘铺轨基地 这标志着广汕铁路项目 正式进入存轨施工阶段
广汕铁路 广汕铁路设计时速350公里，正线全长203公里，分别连通京广、京港高铁和沿海铁路，是我国重要的高速铁路区域连接线，同时作为广东省“五横二纵”高速铁路网的重要组成部分，也是珠三角核心地区与粤东地区的快捷新通道。
本次运轨的最长铁轨从广铁集团红海焊轨厂发出，通过平板长轨列车运载，经由广深线运至仙村站，再经便线抵达新塘铺轨基地。
★新塘动车所铺轨基地
新塘动车所铺轨基地占地130亩，设置长轨装卸线2条、轨枕及道岔装卸线1条、装砟线1条、牵出线1条共5条临时线路，满足存储长轨300千米，轨枕2万根，短轨30千米，道岔15组，道砟15万立方米要求。 ▲新塘站站体效果图
增江特大桥 是广汕高铁全线控制性工程 近日，也有新进展啦
广汕高铁增江特大桥即将合龙
广汕高铁增江特大桥工地 七月的天气就像流火一般 近160名建设者们奋战在施工一线 在“桑拿天”开启了 战高温、保合龙的冲刺模式 确保该桥在下月中旬顺利合龙
增江特大桥
大桥位于广州市增城区石滩镇境内，大桥全长2569.480米，桥梁主跨 260米跨越增江水道，主塔采用高100米H型桥塔，大桥属于双塔双索面混凝土斜拉桥。其中索塔施工工序繁多，工艺复杂，安全风险高，是一座科技攻关型桥梁。 ▲广汕铁路增江特大桥建设现场（刘厚廷/摄）
自2019年4月施工以来，该桥施工就攻坚克难，不断优化施工方案，克服不良地质影响，多次召开专题会议，制定增江特大桥主塔施工方案，精心组织施工，安全优质完成了各项施工任务。今年6月以来，面对高温天气及暴雨的影响，广大参建人员不畏艰难，科学组织施工，克服作业面不足、安全压力大、技术要求高等困难，迎难而上，顽强拼搏，为大桥顺利合龙而努力奋战。 效果图
广汕高铁
是珠三角城际网的重要组成部分 建成后在路网中新增珠三角核心地区 与粤东地区的快捷新通道 也是连接粤西、西南 与华东、东南地区的便捷通道之一 ▲广汕高铁走向示意图
广汕高铁的建设 改善了汕头、汕尾等地区 至广州、惠州的路径 缩短东部沿海地区往广州枢纽 和往广州以北、以西地区的运营距离 降低旅客运营成本 对促进粤东地区的经济发展 有着重要的意义
来源：中国铁路、‍广州日报、广州铁路、区融媒体中心 | 
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终于盼到了！增城这座桥开建...
