2月18日上午 广汕铁路新塘站施工现场 12台液压提升器安全稳步运行 将重216吨的钢结构桁架 提升至7米支架上
这意味着，广汕铁路新塘站站房总共重达3937吨的“钢帽子”成功完成第1区的第1步提升，为后续4个分区桁网架提升积累了宝贵经验，也为新塘站站房整体钢结构施工顺利推进奠定了基础。
新塘站项目桁架结构分为5个分区
由中铁四局承建的 广汕铁路新塘站 位于增城区新塘镇 站前路与环城路之间 新源路以东，纵一路以西
广汕铁路正线全长206公里 其中广州段长32.1公里 主要线路设计速度350公里/小时 全线自新塘站引出 向东经过仙村、石滩等镇街 途经惠州博罗县、惠城区、仲恺区、 惠阳区、惠东县 汕尾市深汕合作区、海丰县和汕尾城区 至厦深铁路汕尾站
▲广汕铁路项目线路图
预计 广州段2023年建成通车 全线通车后，从增城出发 不用1小时就可到汕尾 2小时内可到汕头！ ▲新塘站站体效果图
新塘站站房总面积5万m2 钢结构屋面覆盖面积5.8万m2 采用网桁结合结构 桁架部分总重量达3937.6吨 是中铁四局建筑公司 目前最重、最大的钢桁架结构
项目施工技术难度高 现场工作面复杂 经过多轮技术方案研审会议 项目部决定将桁架结构分为5个分区 采用安全性和控制性高的 液压提升法分阶段提升 ▲新塘站及其周边地区效果图
项目部提前半年 编制钢结构提升施工方案 并邀请专家进行多次评审 多次召开提升工作布置会 加强对设计图深化、重难点分析等 多方面的讨论 确保屋面钢结构提升安全
广州东部交通枢纽中心征拆工作有序推进
新塘站作为新建广汕铁路的 主要项目之一 是广州铁路枢纽“五主三辅”中的 东区枢纽中心 是中铁四局首个超5万㎡的 铁路站房项目 ▲新塘站站体效果图
新塘站位于 广州东部交通枢纽中心轴心位置 新塘站设计融入城市空间
围绕交通中心形成 “一心、两轴、三区”品字形结构 系统地贯通、串联、整合整个交通体系 起到“承前启后、融汇贯通”的重要作用 ▲广州东部交通枢纽中心 胡骅/摄
广州东部交通枢纽中心项目 是我区重点项目之一 项目横跨新塘镇与永宁街 其中涉及永宁街的征拆房屋共379间 需拆除房屋面积估算为74万平方米
昨日（2月19日） 永宁街在广州东部交通枢纽中心项目 征拆专项行动现场举行 2022年永宁街征地拆迁“拔钉”行动大会 正式拉开 永宁街今年征地拆迁工作序幕
永宁街目前已完成 312间房屋的征收工作 永宁街计划今年完成 广州东部交通枢纽中心 146亩征拆交地任务 以钉钉子精神如期完成征拆工作
来源：广州日报客户端、区融媒体中心 记者 陈颖诗 张雅玲 袁展鹏 | 
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