比正果建机场消息！更令增城人振奋巨无霸项目来了......

       此前盛传正果建机场，一时间，把正果推向了言论的热点！增城街坊们甚是期待，当时网上流传的规划图还有地铁通往“正果机场”，不少街坊甚至还期待着，乘坐地铁到正果机场乘坐飞机。

       随着正果无缘建机场的消息坐实，慢慢正果又恢复了昔日的平静，其实作为增城普通的老百姓，正果建不建机场对他们来说，都没什么特别的影响，大部分人，一年甚至几年都不会去坐一次飞机。

      但接下来这个巨无霸项目就不一样了，它将会惠及数以十万计的增城人！

      12月14日在广州公共资源交易中心上发布了一则《增城火车站片区路网-站前路（站西大道至新城大道段）、站西大道（外环路至站南路段）、石滩环路、纵五路、纵六路建设工程勘察设计咨询招标公告》

由此可见，位于石滩的增城火车站（增城南站）进入正式实干阶段！这个石滩火车站究竟是什么“来头”，为何能惠及数以十万计的增城人？下面我们一起去了解下。

稍为有点年纪的街坊们，应该都知道，在多年前的石滩是有一个火车站的，而当时这个火车站是增城街坊们到广州、东莞、深圳重要出行站点之一。

在公路和公共交通还不发达的年代，石滩火车站的存在尤为重要！到达增城周边城市，火车依然是首选交通工具之一。

后来，随着道路交通、公共交通飞速发展，选择到石滩火车站乘坐火车的人越来越少，至2005年底，石滩火车站每天仅余下1对快速客车(K991/2次)停靠。直至该对列车停运，石滩站再没有旅客列车停靠。客运服务取消后，石滩站主要负责办理整车货物发到，零担仅办理直达整零货物发到，直至石滩站关闭。

随着时代和经济的发展，新型轨道交通发展一日千里，高铁、地铁成为了城市与城市之间，快捷、高效的通勤交通工具。这就造就了增城火车站的诞生！

       据相关消息显示，位于石滩镇的增城火车站是广州铁路枢纽总图规划的十大客站之一，增城火车站规划引入七条轨道。

在这七条轨道交通中，就以地铁16号线（新塘-荔城），广汕高铁，关注度最高。因为广汕铁路早已开始建设，而地铁16号线，按此前的消息称，已经落实，但尚未动工。

地铁16号线连接荔城街坊、荔湖街、石滩镇、仙村镇、新塘镇，这些都是增城的重镇，覆盖了增城大部分人口，所以地铁16号线的建成，对增城本地人来说，无论是重要性，还是客流量，绝对不亚于现在的地铁21号线和地铁13号线。

△黄色线为16号线 及供参考 实际以官方公布为准

而令一条重磅线路，它就是广汕高铁，该铁路（新塘至汕尾段）全长约206公里（增城段长32公里），自凯达尔枢纽国际广场新塘站引出，向东经过仙村、石滩镇等镇街，途经惠州博罗县、惠城区、仲恺区、惠阳区、惠东县和汕尾市所辖深汕合作区、海丰县和汕尾城区，至厦深铁路汕尾站。

全线设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石7个车站，并改扩建既有汕尾站。该线路设计速度为每小时350公里，全线通车后，从增城出发，不用1小时就可到汕尾，2小时内可到汕头。

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近日增城官网接连发布了四条村的旧改项目基础数据调查成果公告，这四条村分别是石滩（三江）塘口村、田心村、元美村、葵湖村。

虽然此前这几条已经公布过旧改基础数据，但10月30日公布的数据相比之前更详细、完整。走到这一幕，这几天村离旧改开工又近一步！

虽然这几条村旧改规模并不算大，4条村加在一起的旧改总预算成本也就上百亿，和荔城街d夏街村，仅一条村旧改成本就达到200亿，巨无霸旧改项目显得有点不起眼。

但这几条村引人瞩目之处，并不在于旧改成本是多少个亿，而是这几条村的地利位置，众所周知，塘口村、田心村、元美村、葵湖村以后属于三江镇管辖，现这些村的村民自我介绍大多会说自己是三江某某村人，因为三江镇撤了并入石滩镇，从管辖地称呼上，称为石滩，不说三江了。

这四条村都有一个共同点，紧邻增江，和石滩仅一条增江河之隔，在以前通往这几条村的交通并不是十分方便，就一条村道进入，没有什么大路，村里的经济，主要以农业耕种（种蔬菜、水稻）为主。

但谁都没有想到，这几条位于三江、石滩边缘的村，竟然率先给纳入旧改，反而三江虚的三江第一大村——金兰寺村却没什么动静？

因为这几条村靠近规划中的《增城火车站》，据相关资料显示，增城火车站规划设2台6线，有望引入3条国铁+1城际+2地铁。

增城火车站最重要的一个功能是将成为广汕高铁其中一个重要的站点，该站点除了在建的广汕高铁，还汇集城际（赣深客专增城支线、松山湖支线、东北客车联络线）、地铁（广州地铁 16 号线、东莞地铁 4 号线）。

此前消息透露广汕高铁计划在2023年与汕汕高铁同步开通。按理论说，增城火车站和新塘火车站将会与广汕高铁同时完工。

此外，近期增城火车站建设也传来好消息，10月13日广州公共资源交易中心，发布了一则《增城火车站片区路网-站前路（站西大道至新城大道段）、站西大道（外环路至站南路段）、石滩环路、纵五路、纵六路建设工程初勘及初步设计招标公告》

虽然本次的招标公告只涉及路网建设，但从招标内容中我们可以进一步理解到增城火车站的位置，路网开始勘测设计开始招标了，离火车站建设的日子也越来越近了。

增城火车站周边规划平面效果图

本次招标内容涉及增城火车站片区路网的5条道路，此前公开消息显示，这5条道路建设投资额高达44.53亿元！

增城火车站片区路网示意图，仅作大致区位展示，实际以官方发布规划为准。

除此之前，为了打通石滩到三江两地经济圈发展，还规划建设一条“东西大道”连接三江的荔三公路跨越增江河（建石滩大桥）直通石滩中心镇区。

增城石滩镇东西大道建设工程实施道路建设工程，按一级公路结合城市主干道标准建设，道路全长7.614km，路基宽60m，双向八车道沥青砼路面，设计速度80km/h。

石滩大桥效果图

此前不少三江街坊感叹，三江20年如一日都没有怎么发展，为何？无可口非，以前的三江镇发展多年基本是处于“原地踏步”的状态，到近年三江镇被撤销，划入石滩镇，在初期三江依然是“碌碌无为”，随着一江之隔的石滩开启大发展模式，三江开始“沾光”了！

不得不说三江街坊们这20年等得，真是值得！相信未来三江的发展，绝不只是仅仅几条村旧改，而是确切的脱变，或许有一天三江圩有机会像中新镇区一样，拆了重建！期待吧，三江明天会更好！