44亿！正式招标！石滩人狂欢......

增城火车站，相信此前不少街坊对其都略有所闻，根据此前公布的规划方案，它选址在增城石滩镇，也有媒体称其为增城南站。

10月13日广州公共资源交易中心，发布了一则《增城火车站片区路网-站前路（站西大道至新城大道段）、站西大道（外环路至站南路段）、石滩环路、纵五路、纵六路建设工程初勘及初步设计招标公告》

        虽然本次的招标公告只涉及路网建设，但从招标内容中我们可以进一步理解到增城火车站位置，路网开始勘测设计开始招标了，离火车站建设的日子也越来越近了。

增城火车站周边规划平面效果图

本次招标内容涉及增城火车站片区路网的5条道路，此前公开消息显示，这5条道路建设投资额高达涉及44.53亿元！

增城火车站片区路网示意图，仅作大致区位展示，实际以官方发布规划为准。

【五条道路详情】

一、站前路（站西大道至新城大道段）：起点接站西大道，终点接现状新城大道。站前路（站西大道至新城大道段）标准红线宽为40 m，设计时速为60km/h，道路全长约2.339km。主线为双向6车道，包含一座上跨南北大道跨线桥。道路等级采用二级公路结合城市次干路标准建设。

二、站西大道（外环路至站南路段）：起点接站南路，终点接二环路，全长约3.136km，主线设计车速为60km/h，辅道设计30km/h，道路红线宽度为60m,主线双向八车道。道路等级采用一级公路结合城市主干路标准建设。其中包含下穿广汕铁路隧道、上跨广惠高速跨线桥，站西大道-永宁东沿线互通式立交、上跨外环路跨线桥。

三、石滩环路：起点接站南路，终点接站西大道，全长约1.228 km，设计车速为60km/h，红线宽度为50m,双向六车道。道路等级采用一级公路兼城市主干路标准建设。

四、纵五路：起点接站南路，终点接站北路，包含下穿广汕铁路隧道（引道段长285米，隧道长180米），路线走向为南北向，全长约0.788 km，设计车速为60km/h，红线宽度为50m，双向六车道。道路等级采用一级公路兼城市主干路标准建设。

五、纵六路：起点接站南路，终点接站北路，包含下穿广汕铁路隧道（引道段长240米，隧道长230米），路线走向为南北向，全长约0.842km，设计车速为40km/h，红线宽度为30m,双向四车道。道路等级采用二级公路结合城市次干路标准建设。

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8月29日广州公共资源交易中心发布了一则《增城南站综合交通枢纽地铁预留工程勘察设计》，这个增城南站又是什么东东？

广州南站非常出名，大家都知道，这个高铁（动车）站点，是珠三角交通大动脉之一。但增城南站？可能街坊们对其甚少。

广州南站

增城南站综合交通枢纽位于增城石滩镇，是集国铁、城际铁路、地铁、长途客运、常规公交、社会车辆、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。根据最新的线网规划，增城南站共包含1条地铁线路（地铁16号线新塘-荔城）。

其中途经增城南站最重要的一条高铁线路投资432亿元的广汕高铁目前正在建设中。相关资料介绍，广汕铁路新建线路全长206.2公里，设计时速350公里/小时，投资估算总额432.1亿元。广汕铁路2017年7月份实现先期工程开工建设。

其实增城南站还有另外一个名字——增城火车站！近日，增城区发改委对增城火车站片区路网的4条公路的建设作出了批复。

本轮公布的增城火车站片区路网建设工程，涉及总金额44.53亿元。

站西大道起点接站南路，终点接二环路，全长3.136km，主线设计车速为60km/h，辅道设计30km/h，红线宽度为60m，主线双向八车道。

其中包含下广汕铁路隧道（引道段长265米，隧道长225米）；隧道段与主线一致，均为双向八车道；上跨石滩环路、广惠高速以及永宁东延线（桩号K0+800-K1+800），跨线桥为双向六车道，与石滩环路相交辅道双向四车道，与永宁东沿线通过苜蓿叶形式互通进行交通转换；上跨外环路（桩号K2+500-K2+950），跨线桥为双向六车道，与外环路相交辅道双向四车道。

项目估算总投资210343.68万元，其中：工程费用131615.34万元、工程建设其他费63147.33万元、工程预备费15581.01万元。

石滩环路、纵五路道路等级采用一级公路兼城市主干路，纵六路道路等级采用二级公路兼城市次干路。

其中石滩环路起点接站南路，终点接站西大道，全长1228.353m，设计车速为60km/h，红线宽度为50m，双向六车道；

纵五路起点接站南路，终点接站北路，包含下穿广汕铁路隧道（引道段长285米，隧道长180米），路线走向为南北向，全长788.206米，设计车速为60km/h，红线宽度为50m，双向六车道，其中隧道段与主线一致，均为双向六车道；

纵六路起点接站南路，终点接站北路，包含下穿广汕铁路隧道（引道段长240米，隧道长230米），路线走向为南北向，全长842.21米，设计车速为40km/h，红线宽度为30m，双向四车道，其中隧道段与主线一致，均为双向四车道。

项目估算总投资148083.62万元，其中：工程费用81963.59万元、工程建设其他费55150.87万元、工程预备费10969.16万元。

▲增城火车站效果图

看了这么多，相信街坊们都非常期待，重点来了，何时能建成通车？据相关消息，广汕铁路，预计2023年通车，增城南站（增城火车站）作为广汕铁路重要站点之一，可能会2023年和广汕高铁同时开通使用。

还有3年就通车现在还没动工啊