越级中型车那么多，为何君越如此风生水起？

对于美系车型来说，比较突出的车两个品牌便是福特和通用。在国内的B级车市场中，福特的蒙迪欧和金牛座，别克的君威和君越是两个品牌分别的代表车型。而从实际的销量来看，别克的销量相对于福特是遥遥领先的，这可能也是国内对于别克品牌的一个品牌认知度问题。别克之前的旗舰车型林荫大道已经停产，君越便是一款重新改款并接替其旗舰位置的车型。从君越的车身尺寸和用料实力来看，它也担得起B+级别的车型称号。相对于日系和德系的B级车而言，君越的起售价格偏高。不过日前，从市场的终端来看，君越已经有了非常不错的市场让利，起售价格已不足20万。
前款的君越车身长度就已经达到了5005mm，是唯一一款车长过五米的B级车，而现款的君越的车身长度更是到了5018mm。这一长度可以说是达到了主流的中大型车的水准。它的车身尺寸分别为5018mm，1866mm，1469mm，2905mm。从侧面的车身线条来看，君越的侧面造型非常流畅，高腰线的设计也大大提升了车身的动感。车窗采用了镀铬装饰十分高档。车门下部也配备了镀铬的装饰线条，很好的增加的车门的视觉宽度。流线型的尾部在做了凸起的小扰流板设计，整体来看动感十足。
从尾部来看，新款的君越与老款的变化可以说是翻天覆地。车尾的顶部微微上翘，尾灯造型也十分犀利。取消了之前大面积的尾灯设计，取而代之的是双V形的尾部灯光。与前脸的日间行车灯形成呼应。辨识度很高。线条的处理也更为平滑流畅，没有了老款的棱角。双边双出的排气也给了修长的车身一丝动感。
在内饰方面，君越一直是B级车的标杆产品。上一代的内饰也是用料十足，豪华感强烈。在新君越中，它的内饰又得到了进一步的提升。内饰主打扁平化的趋势，无论是整个中控台还是装饰条等模块，均为细长的造型，整体感非常强。用料和质感也依然秉承了美系车的优秀传统，用料十足。相较于上一代而言，现款的君越在保证内饰豪华感的同时在科技感上也是下足了功夫。
新君越轴距加长68mm后达到了2905mm，这个数据属于中大型车标轴版的主流水平，只逊色于奥迪A6L等有“L”后缀的加长版。从实际体验中来看，新君越乘坐空间算得上宽裕，相比老款有不小的提升；后排头顶位置的凹槽设计，弱化了车顶轮廓带来的负面影响，头部空间尚可。
得益于新君越的轻量化设计，整车动力响应有所提高。动力方面取消了老款的2.4L的排量，取而代之的是1.5Ｔ的排量。20T配备的是1.5T SIDI涡轮增压发动机，其最大输出功率为170马力，峰值扭矩为252牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；28T车型配备的是2.0T SIDI涡轮增压发动机，其最大输出功率为261马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配的是6速自动变速箱。

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