建安费13亿！增城南高铁站！石滩又准备“起飞”了！

广汕高铁增城南站
规划建在石滩镇
可能被开发成为增城的第二个TOD
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而就近日

广东公共资源交易网挂出

增城石滩镇东西大道开始设计招标了

　　而在上个月区交通运输局表明将加快石滩大桥立项建设，相信这也是促进东西大道建设的必要原因。

　　项目起点位于石滩镇石头村，与省道S379平交口处(北三环高速石头立交桥下)，与荔三公路相交，终点位于沙头村，为石滩镇东西向交通要道，项目采用一级公路结合城市主干路标准，双向八车道，设计速度60km/h，全长约7.614km。

　　增城区石滩东西大道建设工程勘察设计包括道路工程、桥涵工程、交通工程、给排水工程、照明工程、电力管沟工程和景观绿化工程等工作内容。

　　本次招标范围包含项目的工程测量（含初测、定测）、旧路检测、工程物探（含地下管线测量、管线探测）、岩土勘探（含初勘、详勘）、初步设计及设计概算编制、施工图设计及施工图预算编制及后续服务等。估算建安费约13亿元。

　　东西大道位于石滩镇内，实现石滩城区与三江片区的链接，又对接石滩通往东莞的增莞大道（规划中），势必对于石滩镇的交通发展具有促进意义。

而未来石滩不仅仅有东西大道

还有即将投资6.5亿的南北大道

（低碳至石滩大道段）

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　　线路长 3.6km，红线宽度 60 米，双向 8 车道，初步估算总投资约 6.5 亿元。作为低碳总部园区及广汕高铁增城站的一条南北向主干道的一段需尽快配套建成使用。

　　加上石滩站还规划引入7条轨道，其中4条国铁（广汕铁路、东北客车联络线、赣深客专增城支线、赣深客专松山湖至增城联络线），2条地铁（地铁16号线、东莞R12线），1条城际（清从增莞快速轨道）。

　　预测辐射客流量达260万人，客流发送量达5万人次/日。

▲增城火车站效果图

　　不难看出，石滩东连汕头厦门，南通东莞深圳，西接新塘以及广州东站，北达白云机场以及广州第二机场，所以说石滩站可能会被开发成TOD项目可是有理有据。

东西、南北大道只是石滩规划的其中一部分

但相信大家肯定会越来越期待未来石滩的发展

让我们一起拭目以待！

来源：增城区石滩镇、广州增城发布、广东公共资源交易、增游记

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