机场布局
珠三角新干线机场不选增城
因为珠江东岸机场过于密集
根据“十三五”规划，珠三角新干线机场选址定在佛山高明。相比名不见经传的高明，其实广州南沙和增城目前在发展方面更有优势离白云机场更近不说，而且还有广州在背后“撑腰”。
不过，胡刚认为，虽然新机场定名为珠三角新干线机场，但实际上，大批客流需要从广州过去，因此，在定位上，新机场很大程度上就是广州第二机场。当然，在规划中，珠三角新干线机场被赋予的功能是：“与广州白云机场共同形成国际航空枢纽。主要服务珠三角中西部及周边地区，积极发展国内国际航空客货运输”。
胡刚分析认为，之所以没选择南沙和增城，主要原因在于地理位置。“南沙很早之前就被否定了，因为离深圳机场和香港机场都太近。而增城北部虽然可以辐射粤北，但珠江口北部已经有白云机场，东岸又已有深圳机场和惠州机场，这样一来珠江东岸机场太过密集，西岸则一个都没有。”
胡刚认为，新机场放在增城无法兼顾粤西，放在茂名又离广州太远，选定高明，可以辐射茂名、云浮、佛山、江门等地区。
惠州机场升级干线机场
为了辐射服务粤东地区
惠州机场从支线机场升级为干线机场也是出于同样的考虑。它的功能是辐射粤东地区，主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区，发挥深圳第二机场功能。此外，除了新建的珠三角新干线机场，运行中的辐射粤东西北的将有潮汕机场、惠州机场、梅州机场、湛江机场。
另外，从广东国土横向来看，机场布局已基本均衡，纵向则独缺粤北地区。“十三五”规划重点打造“5+4”骨干机场，在粤北布局韶关机场，服务韶关及周边地区，是再自然不过的事。近日，南都记者也从省机场集团了解到，韶关机场改扩建工程计划在今年10月底前开工。
新机场布局透露重要信号
未来发展强调全省“平衡”
胡刚认为，机场不仅仅是机场而已，它可以带来GDP，更可以带来空港经济。尤其珠三角新干线机场选址的确定，更隐含了广东未来发展的一大侧重点，那就是“平衡”二字。
近年来，广东重视粤东西北的建设发展。随后，广东便开展了为期三年的交通“大会战”，“十二五”期末，实现全省县县通高速公路。今年省政府工作报告也提出，着力推动珠三角和粤东西北一体化发展。足见区域平衡发展对广东的重要性。
在省级层面能做到的，除了正在大力建设的高速公路，还有机场的布点。此次交通“十三五规划”重点打造“5+4”骨干机场，同时在广州、珠海、汕头、东莞、梅州、汕尾、肇庆、茂名、江门、河源、清远等市新建一批通用机场，这无疑是给广东一体化发展“加码”。 |
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