震惊了，原来新塘要跻身国际大都市了，荔城永远系陪衬。
从地理位置和各项配套设施来看，新塘迟早都会融入大广州，成为国际大都市的一部分。
而荔城永远只是陪衬，不要妄想，通个地铁就会山鸡变凤凰。那个永远是房产开发商在吹的。
如果通个地铁会山鸡变凤凰，看看现在的花都有地铁，还有国际机场呢，变了凤凰了吗？
现在花都的楼价还没有增城的贵！增城未通地铁，楼价就吹到上天了！不知通了地铁，楼价会不会吹到上宇宙！
不过新塘要跻身国际大都市，环境卫生，治安，交通等等问题还是一个头痛的问题。
下面我们来看看新塘为何能跻身国际大都市
TOD新塘站建成就是新塘准备变凤凰之日？
TOD是什么鬼？
TOD模式（transit-oriented development）：以公共交通为导向的开发，是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。
其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心。
很简单，TOD模式其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的混和用途，使居民和雇员在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。
TOD模式并非无先例，目前东京新宿建成汇集了日本旅客铁道（JR）、地铁等共9条轨道的日本最大枢纽站，由原来落后地区成为日本商务办公区和高级饭店最集中的地区之一。
增城新塘比拟日本东京新宿
毫不夸张地说，今日新塘之于广州，犹如新宿之于东京。位于广州东的TOD新塘站，未来将承担起广州东部交通枢纽中心重任，不仅引入多条轨道交通，地面还将建起260米高地标建筑，成为国内首个集铁路、城际轨道、地铁多种轨道交通及出租车站、汽车客运、巴士等多种公共交通方式的枢纽型城市综合体。
路人甲：交通方便就会变凤凰了，骗小孩吗？
正所谓路通，财通。交通方便了自然就吸引商家，和购房者。还有其它一系列的商业发展。（打个比喻：如果广州15分钟交通能到荔城街，增城的楼价也是几万元一平方的）
2020年前建成的TOD新塘站最新建设施工情况
施工现场随处可见的规划效果图
260米+的地标--凯达尔枢纽国际广场
建成后将成为增城第一高楼！顶级地标！
  新塘站作为一个TOD交通枢纽，将增城，甚至广州东部融入珠三角“一小时生活圈”内。由地铁地下通道，城轨高架桥，高铁地面轨道钩织三位一体的大交通网络，规划多条多项轨道线路，成为名副其实的广州“东大门”。
  ●4条国家级铁路：广深铁路动车组（和谐号）、广州铁路枢纽东北货车外绕线、广汕铁路、京九客专支线；
  ●4条广州地铁：地铁13号线、地铁21号线、地铁16号线、地铁23号线；
  ●2段城际轨道：穗莞深城际轨道一期（新塘至洪梅段）、穗莞深城际轨道新塘经白云机场至广州北段；
  大家不妨想象一下未来的TOD新塘站：地下，地铁穿梭，白领行走匆忙；高架桥轨道，城际高铁呼啸而过，两边商业繁华似锦，市民与游客漫步城中。
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拆了！增城这栋楼...
