谁才是真正的操控之王？优6 SUV ECO HYPER 对比RAV4

在成都赛道体验日中，优6 SUV ECO HYPER的操控表现令人印象深刻，但没有对比就没有差距，为了验证谁才是真正的操控之王，我们将优6 SUV ECO HYPER与RAV4做了一次对比。
面对同样强调操控性的RAV4，究竟谁才是赛道上的操控之王呢？



1、高速绕桩表现



上一篇对比CR-V中，已经介绍过高速绕桩是车辆操控性的典型测试，车辆越能以平稳的车身姿态，精准的走位，更快的速度完成测试，说明车辆的操控性越好。

在连续绕桩对比中，虽然RAV4的车身侧倾控制较为良好。但是车身整体刚性较差，底盘有松散感。不仅如此，RAV4的方向盘转向手感粘滞，指向性模糊，驾驶者无法很好控制车辆，自然就没有驾驶乐趣可言。
优6 SUV ECO HYPER车身姿态控制出色，悬架支撑有力，底盘极限深不可测，几乎是贴着绕桩桶通过测试。


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虽然RAV4的侧倾也相对较小。但是RAV4的支撑力是以牺牲舒适性换来的。而反观优6 SUV ECO HYPER则在保证操控性的同时也兼顾了舒适性。转向精准，如鱼得水，驾驶乐趣棒棒哒。同时，在处理紧急状况的时候，车辆失控的可能性更小，减少事故的发生率。

2、S+U型弯道测试

S+U型弯道测试是车辆循迹性的典型测试，同时，也测试车身的整体刚性，越好的循迹性就表示车辆可控极限越高。当遇到急弯和连续弯道时，循迹性好的车更好控制，不容易失控引发事故。


在U型弯道测试时，RAV4的动力整体调校偏向于低扭，在高转速时，动力变得明显不足，其搭配的CVT变速箱甚至出现过热和短时间失效的情况。
而在S弯部分，（图中虚线可以看到）RAV4走线脱离弯心，呈现转向不足的姿态。并且由于重心较高，给车内人员带来极大的不安定感。
优6 SUV ECO HYPER 在U型弯道上表现出极强的操控感，指向精准，变速箱也足够聪明，能很好的明白驾驶者意图，换挡极快。动力方面，得益于反置式发动机结构，1.8T在高转速依然能爆发出可观的动力。整车表现让人有“人车合一”的感觉。
在S弯部分，优6 SUV ECO HYPER的侧倾控制极为出色，从图中看到，几乎再一次贴着弯心通过。虽然为扭力梁式后悬挂，但水野和敏调校的功力实在深厚。完全摸不到底盘极限，整车表现非常稳健。

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驾驶乐趣并非是动力或者底盘的单一表现，而是整车与驾驶者的沟通感。优6 SUV ECO HYPER的人车沟通感更好！在日常驾驶中，我们常常需要做快速的变线，优6 SUV ECO HYPER在遇到紧急情况时，能更好的操控车辆从而化险为夷。

3、紧急制动测试

紧急制动测试是测试车辆安全性的重要测试，越短的制动距离就表示车辆安全性越高，车身刚性也越好，应用到生活中，就是当车辆遇到突发状况时，能在最短时间内制动，以保证行车安全。

RAV4在紧急制动时，刹车踏板虚位较大（汽车在设计时，刹车和油门踏板会设置一段空的行程，称为虚位，这些行程踩下去是没有作用的），前段制动力不足，制动力释放不够，在连续刹车过后，刹车性能出现明显的下降，不能给予驾驶者信心。
优6 SUV ECO HYPER的制动非常线性，一踩就能释放出较大的制动力，并且车身姿态控制稳健，驾驶起来信心十足。值得一提的是，优6 SUV ECO HYPER采用的是低滚阻轮胎，因低滚阻轮胎摩擦阻力较小，刹车距离理应较长。但即便是这样，优6的制动距离也非常短，表现非常出色。
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紧急制动是检测车辆安全性的重要指标，在面对突然情况下，良好的制动力，能最大程度地保护驾乘人员的人身安全。优6 SUV ECO HYPER在给予驾驶乐趣的同时，又能兼顾安全。

两车的对比完全凸显出水野和敏的底盘调校功力，RAV 4在支撑性方面表现也算良好。但是总感觉像是穿上了一双“滑板鞋”一直滑来滑去。在紧急制动和S弯道测试中尤为明显。并且底盘生硬，小颠簸也无法有效化解，长时间乘坐容易产生疲劳。而优6 SUV ECO HYPER则完全没有上述的这些情况，无论是支撑性和舒适性，都表现完美。



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