新手实用驾驶技术杂谈

本人驾龄8年，没有事故记录，虽算不上个中高手但经验体会还是有一些的。因前几日与老头斑竹争论遂决定针对新手们码些文字，如果能于你们有所帮助我心足矣。要是大家觉得不错，老头斑竹就给个精华吧，万一再给送一军盾，哇塞。。。简直受宠若惊。嘻嘻。。。好了，言归正传。
提高自己的驾控技巧，练就娴熟的驾驶技术，一是可以有效的苛护爱车、保障自身及家人的安全，二来也可以充分的享受驾驶所带来的乐趣。

正式开聊之前说几点：

1、克服恐惧心理，要敢于上路，敢于尝试，这样才能进步。当然这个“敢”不是耍二球。
2、有必要全面掌握交规重点，了解自己所在城市的道路交通最起码你常走的道路要清楚，重点在禁左、单行、限速。。。因为你还手生，让你紧张的东西越少越好
3、上车后强迫自己视野放远，市区50M，高速200M，不要紧盯着前车的PP，望前多看1、2辆车，必要时，偏出半个车身，以便及早了解前方情况。同时要学着把观察后视镜当成习惯。籍此锻炼自己的观察、预判能力。好的预判力是行车安全最最最最最重要的保障。
4、练习空间感和四轮的位置。找块空地，撇块砖头，让左右轮分别去压，尤其右轮。10中8毕业。
正式开始。。。了哈

　　上路前的准备：

   先说坐姿（不要笑，很多人开车不是躺着就是撅着，看着都难受）先慢慢将座椅调整到正确位置。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度大约120度左右，紧踩时大小腿不能完全蹦直甚至够着费劲，随时可发力而又觉得舒展，双手刚好轻松的搭在方向盘上沿即可。开车后尽量将前胸远离方向盘，坐直，保证好的视野。左脚不睬离合时放到一边严禁搭放在离合器踏板上。旗云离合器位置较高，可多放2脚垫，跑长途时右腿斜靠在中控台侧壁轻松些。注意：漂亮的MM们千万不要穿高跟鞋开车，备一双平底鞋在车上。伙计们不要抽烟、打手提。抽烟占手，手机占脑（即使带耳机），居国外权威部门科学研究证实，开车打手机等同醉酒驾驶。

　　起步

   起步前要记住观系安全带、观察仪表、松手刹。适当热车，冬季一分钟即可。前1、2公里要低挡低速（2、3挡、低于40KM为好），水温表指针上升到第三格即可正常行车。
新手起步时，松离合器踏板前可先轻轻预压油门，至发动机约1200转/分左右，同时再按照快、停、慢三步缓放离合踏板OK。 1档为起步档，与倒档齿比基本相同，故不宜持续高速运行，起步后加点小油即可入2挡。尤其坡道起步时预压油门（据坡道角度大小、载重情况决定提前给油大小，要在放手刹前）定会次次OK。
注：安全带是重中之重，一定要养成习惯。

行驶阶段

　　一般市区行驶时，应尽量争取将发动机转速保持在1500-2000转/分左右。这样，可以充分发挥动力并兼顾油耗的经济性。

　　要学习聆听发动机在各档位、时速时的声音及感觉，慢慢过度到不看仪表凭老头所说的感觉和悟性开车的高级阶段。

　　换档时要干净利落，不宜拖泥带水，更忌左摇右晃挡把寻找挡位及低头观察。离合踏板踏下要快，离开要慢。如果换挡时未能入位，不可松离合器，切回空党，松离合器后再重新挂挡。如出现换档后发动机转速变得极低，应再次减档，甚至跳跃减档。 高速行驶中的换档不管加减挡都补脚油再放离合器可免顿挫。补油大小视车速对应的挡位转速决定，尤其高速降挡时。高速时离合器要快踩快放，这点与起步、低速时不同。入弯时先减速，入弯前根据弯道大小、路面宽窄将车速和挡位一定要控制在安全、合理范围内，尽量取外侧入弯， 入弯后保持油门（正常情况下挡位在入弯前选择好，弯中不必加减挡、不要刹车）转向动作基本完成后加速，在弯道中适当的加速对于前驱车而言可以适当的修正转向不足的情况，记住是适当的加速。新手在市区道路十字均可入弯前统统降到2挡过弯，日后再循序渐进。另外要注意不可空挡过弯，一是刹车衰减，二是失去动力。如遇紧急情况无法控制避让。车速慢时也不行，会养成习惯的。如果你能够准确根据车速变化换挡，干净利落、入位准确，不会进错挡位，不用低头查看，听不到齿轮撞击声。那么恭喜你，你已经是熟练工了。 新手行车先遵循低于1500转降挡，不要等车抖起来了再降；高于2200转升挡，换挡要快，争取升挡后转速仍保持在1500以上。尽量作到不脱档行驶。市区行车无特殊情况最低降到2挡足矣，当然起步要用1挡。市区行车该让则让，不该让坚决不让，占住自己的车道，但严禁蜗行、骑线、截头猛拐、不用或乱打转向灯，转弯要提前排队。

   在平稳行驶阶段，，发动机的出力不需要很高，仅仅就是克服阻力。这个时候，高档低速是无害的。当然这个低速是有一个底线的，当低于这个转速时发动机会发抖，需要赶紧降挡。对于新手来说旗云不能低于1400转。

   这里有前几天我与一军友的问答帖，可参考一下
军友问：我也想知道怎样做好一些。经常20KM左右时，三挡1000多转往上升，略有吃力；二档明显有栋搓感 ，如何做？

答：无论采取什么挡位、方式行车，最先要解决的是你的观察判断能力，有了好的预判力，车子开起来才会得心应手。切记。
其实你问的问题很难回答，路况千变万化，我不会知道你下一步想干吗？

20KM左右时，三挡1000多转 继续走有几种方式：

1、3挡半离合，加油
2、挂3挡缓缓给油，慢慢加速至正常转速区间后随意（这要求能很好的控制油门，只要能精确的控制油门，高手们1000来转4、5当照跑不伤车，但新手禁用）
3、挂2挡，松离合前补脚油，或者再踩脚刹车降点速度后再放理合，就不会再有顿挫感。
4、空挡

   尤其注意放离和的方法，低速时要快-慢-快，千万不要丢离和。这个要抓紧体会。半离合行车也要尽快掌握。但千万不可长时间半联动，尤其在高转速的情况下。
以上种种要根据不同的路况来判断采用哪种方式。比若情况解除，路况良好，期望好的加速就选1，如果是跟车，要根据前车的速度及道路拥挤情况选2或3，前面不远就红灯选4。这是打比方，可不是一定之规啊！就说到这，自己体会去吧！　　
　　　
   至于加速驾驶阶段，大家都知道降挡超车，挡位越低，扭矩越大，动力输出越好。但不是凡超车就降档，只要转速在1800—2000转以上大可 不必。480发动机最大扭力区间是3000转。当然急加速是另外一回事。降挡前记住补油。转速较低时，整体扭力输出不足，单纯加大油门会导致发动机的积炭和曲轴的过度磨损。变线要加速，要给后车留余地。一旦决定超车就要稳准很，切忌超到半途胆小犹豫，不知所措。

   制动减速阶段要配合前方路况，留下充裕制动距离，熟练利用空挡滑行、带档滑行控制车速尽量少用刹车尤其急刹车，一是减少刹车轮毂磨损，二是又相对安全。低速的时候，刹车衰减不很明显，这时合理的空档有利于根据情况决定下一步是进一步减速还是进入加速或匀速状态。带档滑行时转速低于1400转时降挡或空挡。

   刹车时，要轻踩刹车踏板，保证车辆在前方空间能够停住的前提下，不要完全踩死，要带住刹车，，逐渐加力。待基本停稳后，立即放松刹车再轻轻压下。这样就不会有前呼后仰的感觉。如果车速较快就要留意后车动作，尽量给后方车辆留有余地。

　　带ABS车型紧急刹车时不可点刹，要一脚跺死不放。

　　下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应具有预见性。迫不得已通过较深的积水路面时，应以 1、2挡加油一次通过，中途不得松油、换挡。
　　　　　　
   旗云的底盘调教不适合激烈驾驶，不可高速过弯（《40KM》，紧急便线要注意幅度，方向不宜打的过猛。应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车注意车速适当拉大与前车的距离，严格控制车速。不可对开大灯斗气，由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、隧道和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备。 山路行驶遵循几挡上山就几挡下山，注意前面交代的入弯出弯要领，前路不明、视野受限不可侵占对面车道，下山万不可空挡滑行。山道停车不可停在弯中，停车除了拉手刹，同时要挂上1挡或倒挡，前轮不要完全放直。
雪天2挡起步，缓加油，匀速前进，轻打方向，不当头车。如大雪漫天就不要开了，换乘其他交通工具。握方向要柔，不可使蛮劲，尤其过沟过坎走烂路时手上不要较劲。路上遇到较大障碍物要滚过去，不要跳过。把车开到上街沿，也要放慢车速，前轮快到街沿时车基本快停下了，这时加油 一个轮子一个轮子地上去，千万不要一跃而上，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面一个一个下。

　 侧位停车

   这是城市里最常见也最让新手头痛的停车方式。首先要牢记，前轮是导向轮不可将它至于死地。除非有2个以上相连的空车位，不然一律要倒车入位。先行至与前车平齐位置，2车之间留50CM左右，先向右转动转向盘接1圈半然后倒车，但方向不可打死同时注意控制车速要尽可能慢些。当你车的右前灯接近前车后灯时，将方向盘开始往回转。开始时，方向盘回转速度不要过快，当车头越过前车后保险杠后，将转向盘向左转至接近死点位置。从右后视镜观察，路沿与车身接近平行位置，迅速将方向盘回正并停车。同时须掌握与后车的距离，你取正常坐姿，从后风档完全看不见后车引擎盖时大约还有20-30CM。剩下的，就是稍微修正一下即可。 回轮过程中，同时要注意观察，掌握好回轮的速度，避免挂擦。最后注意停好后，右轮不要紧挨路沿，最少留10CM，方便自己出库。

最后有2句话请大家馑记。1、十次肇事九次快  2、十分把握七分开，留着三分防意外。

这是用鲜血换来的教训，生命没有回头路呀朋友们！！！切记切记！

路过路过.