【锋程车改】寮步大众波罗（POLO）全车必拓隔音强化车身，压制噪音 测底告别行车杂音

“全车隔音”这个词语已经是世界瞩目的了，如今的时代对生活要求的提高，而对于常常出差或驾车自驾游的车友来说，每天在车里度过的日子可以说得上比陪伴家人还要多。所以在中低端车中许多车型高速行驶时都会有非常大的噪音。而对于噪音特别敏感的车友来说全车隔音必做不可，所以才有了这个市场，才有了专业于音响隔音改装的我们。

    大众车型在我们的印象了隔音应该做得比日系车要好的，但是对于小型车来说，您觉得原厂真的可以做成豪华车型那么安静吗？那是不可能的！！POLO在噪音处理方面，跟其它车型没有什么两样，当然与宝马奥迪等高档车那是没有得比，显然是差距太大，车主表示POLO引擎轰鸣声，胎噪声，车内共鸣声，让坐惯POLO的他都快哭了，因此痛下决心做个全车隔音。

  当然今天客户做的不只是隔音，还有我们最拿手的车灯改装了，您可不要问我为什么车灯也要改，当你自己夜晚亲身体验POLO的车灯您就有感受了，那个灯简直就可以用“煤油灯”三个字来形容。

车灯改装后面会详细给您介绍：

http://www.coomoto.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1002&highlight=POLO

施工车型：13款大众POLO

施工材料：“必拓”环保隔音减震材料

施工部位：底盘、前后翼子板、引擎盖、后尾箱、四门双层等。

汽车隔音是通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度，但选择隔音材料时大家应该注意，不同的材料从价格、制作工艺还有质量都有很大的差异，很多商家会将不同工业用料拿来变相使用，甚至冒充国外品牌牟取暴利，我们再次倡导这些错误的做法，严格维护消费者的利益。也请各位车主认清隔音材料与店家的施工工艺，不能贪图便宜到不正规的改装店施工。

车辆第一时间到店后，我们进行车辆内外检查，并且提醒客户把车内贵重的物品与现金取走，避免照成不必要的损失。

POLO原车车门做得还算厚道，利用一层黑色的塑料对车门进行密封处理，但我们就想问了，既然厚道，那为什么还是有那么明显的噪音呢？

罢也！还是让我们来满足他们吧！先对里层进行隔音，可以减少钣金的震动与共振，从减振的角度减少噪音的生成，同时提升了钣金的刚性，您别说，还可以对音响系统有好处呢！

刚刚前面说到，这次车友不知做全车隔音那么简单，车灯改装也同时在进行呢！您看到了吧！保险杠都“掉”在地上了，车灯被拆放入烤箱开灯拉，所以我们看起来整个车型都变了。

在车门饰板内贴上止震垫+隔音棉，它可降低行车时车门钣金结构件因较薄较易产生的共振，减少车门内饰板及零件的松脱，降低因车龄较长或长期在崎岖路面行驶情况下，因金属疲劳与车身扭动时产生的杂音。　

后备箱为相对密封的箱体，如果隔音做得不好，噪音在此会产生回音与共鸣，加大噪音的音量。用必拓减震板先对尾箱进行减震钣金强化处理，减少尾箱的振动，使尾箱更加紧固，从而提升行车的平顺性。再使用必拓吸吸音棉来吸收、处理嘈杂的噪音，有效降低尾箱内的噪音。

车地板是胎噪、路噪、发动机噪音、排气管噪音等向驾驶室内传递的主要通道。使用必拓减震板减震，强化地板钣金，使底盘更加紧固扎实。

底盘依然采用第二层必拓吸音棉做强化处理。加了吸音棉后车身重量不会有很大的改变，减震板一下能够是车身的重量提高30公斤左右。当然如果您担心油耗问题，那是必然的，但是增加也是微小的油耗而已。

车门内外层双层隔音：车门都是采用两层隔音做处理，不能贴吸音棉，因为车门内部有大量的水气需要流动，吸音棉遇到水功能就衰减了。

最后施工的是引擎盖，先用一层减震板，通过减振降低发动机噪音通过引擎盖想驾驶室传导，如果您选用套餐的话还可以再用引擎盖隔热膜，不但吸收引擎运转时的中高频噪音，并且还有隔热功用，能有效维护引擎盖原厂烤漆，防止长时间高温使得烤漆变色。

最后总结下几点对于全车隔音的车友来说需要注意一下几点：

1：主要材料选择   2：注意商家选择  3：首选了解隔音这个项目

隔音行业还很不规范，主要体现在价格的不透明，服务规范不统一，施工工艺不科学，隔音材料滥用等问题，许多施工店面跟风模仿，人云亦云，只知其然而不知其所以然。定价也走了两个极端：要么为追求低成本，只要便宜的材料就称之为隔音材料。要么把国产的材料冠以洋品牌，或假冒别人的品牌，以这样的名义要高价。其实两种极端都是一个目的——追求暴利。所以建议大家选择做隔音是一定要选正规、专业、口碑好的商家，这样也能够少走许多弯路。