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未来广州将把高铁引进市区，在市域内将构建包括广州站、广州南站、广州东站、广州北站、广州新东站（增城）、南沙站（万顷沙）以及新塘站、庆盛站 “六主两辅”8个火车站。业内专家指出，新塘站有牛仔服装产业支撑，火车站旁新建公寓较有投资前景；另外，新建火车站周围的投资前景还要看城市的发展重点，近几年南沙和东部会发展得快一些，投资客也可以多留意这两部分火车站周围的物业。
日前，广州市国土规划委主任彭高峰透露，未来广州将把高铁引进市区，在市域内将构建包括广州站、广州南站、广州东站、广州北站、广州新东站（增城）、南沙站（万顷沙）以及新塘站、庆盛站 “六主两辅”8个火车站。
对此，广州城乡规划设计研究院总工程师马向明就指出，把高铁引入市中心的广州站，将会带动老城中心区的复兴。而新东站和南沙站两个集高铁、城际和城市轨道的综合性枢纽的布局和建设，无疑将推动服务业向广州东部和南沙新城的聚集，促进广州多中心格局的形成。
中地行事业一部总经理谢沁也认为，在市域内构建8个火车站，最重要就是把整个城市框架拉大，形成副中心；同时还可利用交通枢纽结合当地产业经济发展，令就业、居住真正一体化，拉动周边楼市的租售市场。
不过，高力国际华南区咨询服务部董事陈厚桥就提醒，新火车站选址要考虑周边是否有支柱型产业，否则就算建好了火车站，也不等于可以拔地而起一座新城。“从规划的几个新的火车站来看，新塘站应该会有比较好的产业基础，周围有牛仔服装产业支撑，新建火车站除了可以利好当地产业发展外，火车站旁边新建的公寓也会因为有足够人流支撑而较有投资前景。但反而之前建成的南站，当初的定位就比较模糊，周围缺乏产业支持，所以现在虽然已开通了几年，可是对人流的聚集效应还不算明显，仍需时间调整培养。”陈厚桥强调。
新塘站与石滩站“换位”变主为辅
这次市域内将构建的8个车站中既有广州新东站（增城），又有新塘站。
按照以往的规划，新塘将建一个占地4500多亩的火车站，以成为广州真正意义上的东站，而石滩站则是远期规划的地铁16号线的其中一个站点。但按照现在公布的站点则显示，广州新东站（增城）规划为广深铁路、广汕高速铁路、穗莞深城际铁路和广州地铁13号线、地铁16号线等5条轨道交通线路的交汇点，基本上替换了原来规划的新塘站的功能。
新东站位于石滩或有新规划
据相关规划部门的权威人士透露，因为广汕高铁经惠州、增城、新塘，引入广州东站。广州与增城都争取除扩建新塘站外，在增城区新建一座车站，因为在最东面，无以名之，就暂叫新东站，因此是扩建新塘车站，新建“新东站”。
有增城人士透露，广州新东站就在增城区的石滩镇，令原本默默无闻的石滩站一下提升为“六主”之一，反而之前被寄望很高的新塘站却被列入“二辅”之一。目前，尽管这种替换个中的原因无法知晓，但有业界人士就认为，不排除目前尚没有大项目、大工业的石滩会有新的区域大规划亮相。
来源：广州日报 |
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2500平方！增城这拆了！
