致二汽增城至福和线103相关负责人

103线成为我上下班的必要坐的车，增城至福和，增城至朱村，朱村至福和这几个地方常往返。
先说一下建议：
现在无人售票，是否可以人性化些，增设羊城通，一来可以避免假钞或少投币，清点人员的工作量也不用那么大；二来方便大众，不用整天换找零钱。

坐这班车已经有一年多了，说一下自己的感受吧。
时而等半个小时都没有车（不论有没人座位），问乘务员，说车坏了，就停了。或许我的幸运吧，在不同的时点常遇到这事。

早上在福和坐车至朱村也是常有的事，前些日子，中新至新塘的车换了能源公交，估计很多司机是在福和住的，所以，在福和可以看到很多中新至新塘的公交车，通常他们早上会在市场上装客，如果直接去新塘的就不用转车啦。对于他们走这条路线，虽然我不到新塘，但是绝对的赞同（或许他们应该取得相关的批准吧）。
最近，在福和市场等车也见不到中新至新塘的车了。一次，在中新往福和方向坐他们的公交时，一乘客问，为什么早上等了半个多小时都没有你们的车，而是在商业城那里？司机说，被二汽投诉了。早上都有大约十班车的，现在司机都基本上不到啦，但是我不管，我会去市场那里，方便乘客，就算扣我基本工资也要过去。
听了司机这样说，为他鼓掌！！！

二汽真的太小气了，你的车次少，乘客候车时间长，又要转车，选择适合自己的公交出行不是更方便吧。
我计算了一下，就算一个早上估计也不多人，中新至福和算约30人吧，一个月二汽少了收约2000多元，但这可方便了广大乘客。希望两家公交公司能协商好。为了乘客的出行方便看怎么样办吧。而不是一味的为自己的利益而不顾乘客。要知道，收入都是从乘客来的。

楼主真是荒谬之极！！！

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n年前很多人都提议增城公交装羊城通，想都没装。

个人觉得，可能系利益分成计算问题。导致羊城通在增城不通。

跟二汽有关？全增城都系甘既死人样

好吃 发表于 2015-1-16 11:36
n年前很多人都提议增城公交装羊城通，想都没装。

个人觉得，可能系利益分成计算问题。导致羊城通在增城不 ...

都是属于广州市，广州刷羊城通16次后6折，增城却没有这个优惠，羊城通更得不到广泛的使用了。

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[s:118]

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[s:91][s:81][s:93]时而等半个小时都没有车（不论有没人座位）,同感。楼主好样的，继续写。