宝马的"眼"奔驰的"鼻" 点评国产车模仿名车秀

模仿秀连连看

普通车子贴上名牌车标招摇过市，有的人认为是“自娱自乐”，也有的人认为是“虚荣”，心理在作祟，众说纷纭。但仅就相似度而言，恐怕汽车专业人士如果不仔细观察也难辨真伪。最近，五对模仿度最高的汽车在网络上被网友们进行了排名。
1.中华骏捷VS宝马3系

宝马的前脸曲线，宝马的后尾灯造型，就连宝马特有的双进气格栅设计，骏捷都毫不含糊地完全采用。仅仅售价8万多元的骏捷，只需将前后车标换成宝马标，就会身价“倍增”。
2.吉利美人豹VS现代酷派

吉利美人豹经常被冒牌成现代的入门级跑车“酷派”。平心而论，美人豹的外形还真是有板有眼，至少在外表上它融合了国外跑车先进的理念。相似的侧面曲线以及尾部造型，只要换个车标，美人豹马上变酷派。
3.双环来宝SRVVS东风本田CR-V

此前本田中国投资公司认为双环来宝SR-V侵犯本田CR-V外观专利权而将双环汽车告上法庭。且不论此事件本身是否有炒作嫌疑，就单单从“侵犯外观专利权”这个角度，就可看出两者的相似程度。
4.比亚迪F3VS丰田花冠

两者粗看起来的确难以辨别，不过仔细观察，会发现很多细节之处有很大区别。如果不是两辆车停在一起，相信很多人都不会觉察到这辆花冠实际上是F3。
5.铃木雨燕VS宝马MINI

铃木雨燕与宝马MINI是两款同样主打可爱和时尚路线的车，两者外形的相似也是业界的共识。不过铃木方面很坦诚地承认在设计雨燕的时候融合了很多MINI的元素，并且在此基础之上开发了独特的雨燕车型。

“昨天上街，看到一车呼啸而过，上挂TOYOTA标志，看着怎么那么眼熟，仔细一看，明明是一辆奇瑞的SUV，却冒充丰田越野车。这就像相声里说的那样，‘癞蛤蟆上马路——愣充小吉普’。”最近，网友雨田在博客上写下的一段见闻，引来不少人共鸣，有人嗤之以鼻，也有人举双手欢迎。

山寨，这个意指那些没有牌照、难入正规渠道的小厂家、小作坊的粤语词汇，自去年年底风靡手机市场之后，正以惊人的速度在各个领域蔓延。其实车市早就出现了“山寨”现象，某某车长着跟宝马一模一样的“眼睛”，某某车又长着和奔驰一样的“鼻子”，长期以来类似这样的笑话让车市也充斥了些娱乐气息。

车市“模仿秀”大行其道

翻版奔驰SMART的双环小贵族，酷似丰田花冠的比亚迪F3，形同mini cooper的力帆320，曾被认为是“宝马屁股奔驰脸”的吉利，甚至还有与通用悍马音同形近的东风汗马……如今走在大街上或是驾车在高速上，冷不丁地就会有这样的“名车”与你擦肩而过。

杭州车主小赵向记者谈起了这样一段经历：“有一次我在高速上看到两辆‘宝马’，其中一辆加了油门绝尘而去，紧跟其后的那辆‘宝马’却还在吭哧吭哧地跑。我仔细瞧了瞧，发现不对劲，后面的那辆压根就不是宝马，而是一辆双环CEO，这可太搞笑了。”这个笑话流传得很广，一度成为“模仿车”的经典笑话。

到底是什么车爱模仿？其实最大的群体还是国内的自主汽车品牌。和“山寨手机”相似，“模仿汽车”的最大特点就是价格低廉，至少在同级车中具有明显的价格优势。尽管发动机等核心部件完全不同，但是极其相似的外形总会迅速让人引发品牌联想。也正因为此，自主汽车品牌曾一度被指责为“傍名牌”，但是这并不妨碍“模仿汽车”，成为那些经济实力不强但爱赶潮流的消费群体的抢手货。

丰田也曾是“抄袭”高手

模仿或者抄袭一些知名品牌汽车的外形，很多自主品牌汽车厂家都曾有过这样的发展阶段。自主汽车品牌的代表——奇瑞汽车就是一个模仿高手，它的不少产品都有其他知名车型的影子。就比如奇瑞QQ6，外形酷似甲壳虫，因而博得了“中国甲壳虫”的美名。不过，随着实力不断增长，奇瑞有意告别之前的“模仿生涯”。为此，也有业内人士将其称之为“自主品牌汽车企业完成资本及技术积累的必经阶段”，听起来似有美化之嫌，但细细思考却也有道理。总不能要求落后了几十年的中国汽车工业，一下子就设计出引领时代潮流的外形吧！

别以为会模仿的只是自主品牌车，其实现在所谓的一些国际汽车巨头，它们也多半是这样走过来的。销量做到全球最大的汽车厂商——丰田汽车，也曾靠模仿起家。上世纪30年代，丰田生产的A1轿车就被指外观模仿美国的道奇车型。拉罗拉是世界上最成功的车型之一，但当其第一代车型1966年推出时，却被指责外观有欧宝Kadett的影子。面对一些人的质疑，吉利汽车董事长李书福曾有过一次非常经典的回答：“所有汽车都是四个轮子的，难道说所有汽车都是在相互模仿吗？”

模仿惹官司不断

当然，也并不是说“模仿”有理，“抄袭”无罪。在市场经济条件下，汽车外形设计是知识产权的组成部分，能创造出巨大的商业价值。尤其是一些外形新颖的车型，能助其迅速获得商业成功。因此，面对模仿风潮，一些厂家纷纷将“模仿汽车”的厂家告上了法庭。

去年底，菲亚特分别在中国和意大利对长城汽车发起诉讼，指控长城“精灵”抄袭了菲亚特“熊猫”的设计。去年8月，奔驰起诉双环汽车侵权，原因是双环汽车出口到德国的小贵族与奔驰Smart For-two相似。在更早之前，还有通用汽车起诉奇瑞QQ剽窃SPARK；本田起诉双环来宝S-RV抄袭本田CR-V；丰田认定比亚迪F3拷贝丰田花冠。最近意大利法院判定长城“精灵”车型抄袭，禁止长城汽车出口到欧洲，一旦违反禁令每辆长城“精灵”须向菲亚特支付15000欧元的罚款。

记者了解到，最近几年每年有大量的官司。是合理借鉴还是恶意模仿，这是双方对簿公堂时的最大争执。这样的戏剧化场景，还将在车市中不断上演。

过把瘾“换标”也疯狂

与汽车厂家生产的“模仿汽车”相比，一些车主自娱自乐的改装版“山寨汽车”，更是五花八门。除了动手小改内饰、音响、灯光、动力、悬挂、刹车、轮胎外，还有车主出于各种各样的目的，改换原先的车标。一夜之间吉利变成了奔驰，骏捷变成了宝马，这样的闹剧让人哭笑不得。

“每家汽车装潢店都会提供‘换标’业务，换一次标价格大概几十元。”杭州大家汽车服务中心经理陆宝毅告诉记者说，车标（尤其是立体式的）在使用过程中会受损，需要更换新标，这是这项业务最早的起源。不过也有一些车主觉得比较好玩，换上和自己的车子不相符的车标。在他们店，碰到最多的是骏捷和比亚迪F3车主分别喜欢换上宝马3系和花冠的车标。不仔细看，还真以为是宝马3系和花冠。

由于先天条件不错，宝马3系成了骏捷的首选模仿对象，甚至有网店销售专供骏捷使用的全套宝马车标。“骏捷改宝马专用车标：前后中网标各1个（直径8.2厘米，带有双面胶直接粘上），4个轮毂标（是扣上去的，不是粘的，直径6.1厘米），方向盘标1个（直接粘上去的，直径5.5厘米），引擎盖标1个（直接粘的，直径6.9厘米），后尾标320 i 1个(高度2.7厘米，直接粘）。”该网店给全套车标挂价为200元。

随意换标属侵权行为

“玩归玩，但不能玩过火。随意换标是一种侵权行为，从法律上说是不允许的。”浙江六和律师事务所郎立新律师认为，车标是商标的一部分，比如一辆骏捷换上了一辆宝马标志，就是商标侵权。宝马厂家有权要求当事人（车主）停止侵权行为，不过由于车主个人“换标”行为并没有对宝马品牌造成损失，宝马厂家可能不会去追究车主的侵权责任。但是，厂家没有去追究不等于这样的行为合理合法。此外，车辆年检时，车标不符的车辆会通不过。

而对于汽车厂家之间的相互模仿、抄袭行为，郎立新认为目前在法律层面的认定上存在技术难度，这也是为什么同一场官司在不同法院诉讼，判决结果迥异的原因。“汽车外观设计如果申请专利了，就是知识产权，得到法律保护，这是不容置疑的。现在的难点在于，两辆外形相似的车子，是抄袭还是合理借鉴，不同的人会得出不同的结果，很难有量化标准。”他说。

也有一些法律界人士认为，商标侵权可分为相同侵权和相似侵权两大类，汽车外观抄袭属于后一类。在一些司法实践中，法院会随机抽取一定数量的普通市民，对两种汽车外观进行识辨。如果大多数人认为两者很像，或者相似度达到一定标准，就可判定外观侵权。

唉...点解中国..成日都甘咖...就连国产噶手机都要模仿人地D名牌机.....甘样点来打造自己噶品牌.... [s:109] [s:69]

实力唔够

就人买就有人卖,买假的人越多,做假的人就越多!有市场,唔通有钱唔挣咩~这是规律~

哈哈哈...我谂起一个笑话:一个外星人如果落入北京,距会俾人捉去研究...如果落入广州会俾人捉去煲汤...如果落入湖州就会俾人捉去复制...
落入美国会俾人捉去当恐怖份子...落入日本就会俾人捉去交配...
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哎 中国就系翻版厉害