“虽然我市早就禁止机动车在市区鸣笛,但过往司机却总管不住自己的那双手,把按喇叭当成是家常便饭,特别是在夏日晚上,有些急躁的司机还索性按住喇叭‘一路高歌’,让我们这一带的居民苦不堪言。”家住增城大道陶然居的市民王先生向本报记者表示,目前我市正在大力整治交通秩序,希望相关部门能管好司机的“手”,确保市区安宁。
据了解,为提高市民生活质量,我市早就根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《广东省道路交通安全条例》的规定,在市区设立多个禁鸣区域和路段。然而,记者走访却发现,由于取证难、执法难等原因,不少过往司机视“禁鸣标志”如无物,肆无忌惮地按响喇叭,严重影响周边居民的日常生活。
不少市民建议,从源头上解决市区乱鸣笛的顽疾还需相关部门多方配合。
增城大道和荔城大道汽车鸣笛情况尤为严重
连日来,记者分别在荔景大道、荔乡路、夏街大道、荔城大道、增城大道、西城路、西园路等市内主要路段蹲点观察,发现多数司机都注意文明行车,但也有部分司机对禁鸣标志熟视无睹,其中增城大道和荔城大道的汽车鸣笛情况尤为严重,转弯的、变道的、超车的,各类机动车的喇叭声不绝于耳,更有甚者,一些较为急躁的司机在堵车情况下持续按喇叭近达一分钟。
记者在增城大道与荔乡路和夏街大道交界处一带做了一个粗略的统计,20分钟内,过往车辆鸣笛居然高达近百次,其中多是大货车和大客车,这些车辆往往使用的是气喇叭,声音非常刺耳。根据记者观察发现,由于这些路段缺乏测速设备,大多货车和客车司机为增加收入往往是“多拉快跑”,相对缺少礼让意识,时常上演“大车超小车”的惊心场面,即便遇到特殊情况,也不减速慢行,靠鸣笛示意。
在荔城大道中心市区段,记者也做了一个粗略的统计,由于该路段是我市车流通往广州、深圳、东莞等地的重要分流路段,车流量和人流量也相对较大,20分钟内,过往车辆鸣笛也近六十次,主要是为催促前面车辆加快行驶和提醒行人加速过马路。在采访过程中,不少司机都表示,提醒路人或司机注意是机动车喇叭的一大功能,也是减少交通意外的重要举措,每一名驾驶者都应该善用这个功能,“如果看见前面有人横过马路,为提醒他们注意安全并加快步伐就应该鸣喇叭,对那些不按交通规则行驶的车辆也应鸣喇叭,不鸣喇叭提醒可能会发生危险,所以很多时候,鸣喇叭也是迫不得已。”
记者还发现,虽然西城路、荔园路、园圃路等市内商业街路段很少出现汽车鸣笛情况,但摩的司机鸣笛拉客的现象却非常普遍。由于摩托车喇叭声的分贝相对较小,对沿路居民影响也相对不大,但路上行人却对摩的司机鸣笛拉客的现象不胜其烦。在市妇幼保健院附近工作的市民王晓琳表示,她每天下班经过医院时,都能看到一堆摩的聚集在医院门口,一些摩的司机一看到有人从医院出来,都会鸣喇叭示意。一名摩的司机告诉记者,他虽然知道市区禁止鸣喇叭,但为了多拉生意,还是会按喇叭。“这里人这么多,车也这么多,难不成拉客还要大声喊?反正大家都是这样按喇叭,如果我不按,那就很吃亏。”该摩的司机说。
如何整治市区乱鸣笛顽疾
据了解,要认定机动车违法鸣笛,执法人员在执法过程中必须正面面对违法鸣笛的车辆,用视觉与听觉共同“锁定”违法目标,以确保指认的准确性。但近年来,机动车数量剧增,在一些拥堵路段,执法人员忙于指挥交通,即便听到喇叭声,也很难区分声音到底是由哪一辆车发出,很难管理或处罚。
从事外贸工作多年的张允森表示,在欧洲很多城市的公路极少听到汽车喇叭声,新加坡、澳门、香港等地区也很少听到汽车喇叭声。他认为,这不仅仅是靠长期文明熏陶养成的习惯,更重要的是由于这些地区的交通标志都比较完善,即使是在一些平时车流量较少的地方,交通灯、标识牌也是按规定标设。此外,要让禁鸣成为一种常态,需要每一位公民共同努力,自觉遵守交通法规,一起维护城市文明。
不少市民建议,从源头上解决市区乱鸣笛的顽疾还需相关部门多方配合,希望能由市环保局牵头,市公安局、市质监局、市汽车协会等部门参与制定增城各种车辆喇叭音量分贝的限制标准,并在媒体上予以公布。此外,应禁止相关企业生产高分贝汽车喇叭;凡喇叭音量分贝超标的车辆,应在规定时间内拆除。特别要禁止汽修部门私自改装高分贝喇叭,对屡教不改的,还应予必要的经济、行政等处罚。
总结:
源头大多数是摩托车搭客佬所为,有事无事都响几下,开住部摩托车到处按。第二就是客运站车辆,大家都知道大巴车的喇叭是非常大声的,如果他按的时候在他旁边,真的会晕,耳朵都会受损。第三增城市2000年开始禁呜,但直到现在什么都没做,所谓的监督部门全部等出工资,呢的小事当然好小理,“公务员”就是这样的。现在所说的什么文明城市,文明家园,讲的都是屁话,吓!现在这个社会,垃圾! |