增城大桥竣工效果图。
施工单位抓紧施工。
（记者陈剑婷 雷海泉/文 凌云/摄）记者昨日获悉，增城大桥改造工程进展顺利，目前正进行新桥主桥墩的施工阶段。据市交通运输局工程师钟先生介绍，水中主墩承台浇筑是工程顺利推进的重要基础，施工队将加班加点作业，力争在汛期来临前完成主墩水下施工工作。
拆旧建新同步进行
钟先生向记者介绍，增城大桥改造工程采用钢箱结构飞燕式中承拱桥，桥长340m，按照一级公路结合城市主干道标准建设，其中跨江桥梁长260.5m，双向6车道，非机动车道、人行道双向各5米，中央分隔带1米，设计速度60公里/小时。目前施工单位已完成增城大桥施工栈桥及平台的搭设，并正在进行主桥墩桩基建设工作。而引桥、桥面系及其它工程也同时进行。记者来到增城大桥的施工现场看到，工地现场人头攒动，大型机械轰鸣作业，几十名建筑工人和项目工作人员紧张有序地忙碌着。4条通往主墩建设的施工平台上，8台冲桩机正在对主桥墩进行冲桩施工。
为保证工程进度，除了新桥的主墩施工外，旧桥的拆除工作也已全面铺开。原增城大桥的围栏全部被拆除，已被拆剩桥身部分，一段近10米的桥梁也已被切割运走。施工人员正在旧桥上操作机械，对其余的桥梁进行分段切割，一台高28米宽52米的龙门吊沿着轨道忙碌地施工作业。“目前施工单位正抓紧进行剩下的旧桥拆除工作。”该项目现场管理人员陈煌向记者介绍，完成旧桥拆除和主桥墩建设后，将进行大桥的钢拱安装工作。
控制污染 力求绿色施工
由于拆、建同步推进，涉及的施工种类和施工机械种类较多，因此项目施工时造成的噪音也较大，这对周边的市民造成一定的影响，尤其是由于技术原因，新桥的桩基础建设需24小时施工建设，对周边居民的正常作息影响较大。记者了解到，近期已有附近的居民向相关单位反映这方面的情况，并希望这种情况得到缓解。
陈煌告诉记者，施工单位在推进增江大桥建设项目时始终坚持绿色建设的理念，但由于桩基施工必须一次冲孔成型和施工技术连续性要求，难免会出现夜间施工的情况。他介绍道，新桥桩基础工程采用的是冲击钻施工，根据施工要求，冲击钻施工是通过桩机连续有规律地提锤和放锤来冲击土层以及通过泥浆的循环来达到成孔目的，除了必要的修机和换泥浆暂停外，必须连续作业才能确保成孔效果，能有效防止孔壁坍塌。“对于施工过程中造成一定的声响或振动影响大桥附近居民的问题，已要求施工单位交叉施工，尽可能降低施工噪音。”陈煌说。
除了应对噪音问题外，施工单位还需应对施工过程中废弃物的处理问题。陈煌向记者介绍，为了保护增江河水不受工程废弃物的污染，施工单位在建设过程中采取了一系列的保护措施，做好防污降尘工作，集中收集和处理碎石、废水等各类施工垃圾。
安全管理工作有序推进
谈起工程安全与质量问题，陈煌的态度非常明确：“涉及到的各工序，上一道工序没完成，没有经过严格的验收合格，绝对不能转入下一道工序。不能为了赶工期而忽视了工程质量。”
安全是工程的生命。增城大桥施工现场设置了围栏，各种安全标识牌悬挂于工地醒目位置，除了设置安全宣传标语牌外，危险部位还悬挂限高、限重、“危险，止步”等安全警示标识牌，设有救生圈等安全用具。每一位进入现场的人员必须佩戴安全帽。此外，为了该工程的安全管理工作，市交通运输局制定了大桥专项安全工作方案，要求对每个关键节点工程都邀请专家进行安全风险评估，加强对施工机械设备的定期检查和施工现场的安全巡查，确保工程安全。并对施工人员做好安全教育培训工作，开展了应急预演活动，提升工人处理突发事故的应急处理能力。同时，还与供电、交警等部门加强沟通协作，做好工程用电和交通疏导等工作；在河道上设置助航标志以及安排警戒船，保证船只通航安全。增城日报
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拆了！增城这栋楼...
