荔城需不需要有机场快线

机场快线系私人成包的,系荔城开快线会亏死来,本身新塘的机场快线就无什么客源,如果荔城开埋机场快线新塘总架无客啦,

新塘人口多.而且大部份是外来人口...荔城外来人口较少..
巴士营运者完全是从市场经济角度去考虑的..
这类快线直达班车不属公共交通..没有政府补贴的

[s:94]

需要需要！！！！

有人回答我说：增城得几大啊~~有边几个人坐机场大巴啊~~~~浪费资源
但本人认为：这是一种需求刺激和公共设施的完善，如果说浪费，荔城到新塘的公车，一天几十趟车，没见几次是坐满的；增城图书馆又有几个人去？大修的市民广场，市民奚落；鹤之洲，不也门堪罗雀，但是为什么还要建呢，因为我们增城要树立形象，吸引外来旅客和投资商。大肆修路方便人们出行，地上好走了，天上不好走呀。
    大家出门，择优选择方便的交通工具，本应是最便捷的飞机，住在荔城的人们要坐一趟可不容易，有车还好，没车的，要把大包小包带着，从荔城坐公车赶到新塘凯旋门，再转战到太阳城，才能真正踏上去往机场的征途。
    以前住新塘，出门就有机场快线，现在住荔城，想着环境好点，要出远门还真不方便。总觉得增城荔城这样一个爱搞形象工程的城市，是不是在这方面也改善一下。毕竟石滩、荔城、小楼、正果这些本土人口加起来也不少了，何况还有许多外来居民呢。

ZCTS 发表于 2012-3-21 16:40
机场快线系私人成包的,系荔城开快线会亏死来,本身新塘的机场快线就无什么客源,如果荔城开埋机场快线新塘总架 ...

其实我觉得这可以适当要求政府补贴部分。毕竟这是一种便民工程。

新塘机场快线向北廷伸至荔城就方便得多了

[s:124]需要

打的吗都五是好贵这..300元左右坐得起飞机仲自在打的么

有咩难。。搭大车站噶快车去到燕岭（燕塘）转地铁3号线北延段直到机场南。。很麻烦麽？[s:122]