一班YAMAHA车主驾驭着自己的爱车~挑战自己的极限---2011穿越中国之旅来到了汽配城YAMAHA增城和振连锁店广州休息站之一 用了48天的时间才到达这里在这停留了不够一小时就继续下段旅程！相信很多人会问~点解拿苦来受呢？开着部烂摩托日晒雨淋仲要由黑龙江一直开到西藏跨越整个中国？我相信个原因系需要你坐上摩托后按下开关听见带着情感美妙的发动机声双手紧握把手向自己想去的地方出发一路的风景，人，事，都尽收眼底，凉凉的风迎面而来，暖暖的太阳照耀着自己的身体，雨水冲刷着在这社会中的虑尘这一切的感受是需要亲身体会的！不论你开着的是大排量重机车还是开着只有50cc的助力车~只有你有爱车之心把摩托当位自己的一位挚友相信它都会带给你新的感觉 依靠雅马哈强大的开发系统，根据中国道路情况与用户需要， 精心设计开发出用户满意的产品!高起点、高强度的投资，装备了世界一流的制造、检测设备。 公司于1996年引入TPM活动理念，“全体一心，创造理想、希望与感动”为行动方针，全面推进TPM活动。5S是现场管理中非常重要的组成部分，通过5S达牌活动的开展，现已有五个课拿到了金牌水平，四个课达到了银牌水平，其余各课全部通过了铜牌水平认证，公司环境得以很大改善。现场管理达到了国内一流的管理水平。随着5S活动的持续开展，员工素质不断得到提高。司保全道场自1999年建立以来,坚持以人为本,努力实践科学技能教育。目前为止,已为公司培养了755名一线技能士员工和保全技术人才，为实现零故障活动打下了坚实的基础。
通过七年多TPM活动的开展，提出改善提案12150件，产生效果金额2997万元。在品质、效率、安全及生产成本的降低方面取得了巨大的效果。其中铸造课提出的“一模四腔”的改善荣获重庆市科技优秀项目奖，得到了日本专家的肯定和借鉴，并在日本YAMAHA进行推广。TPM活动逐渐由“环境5S"向“事务5S”转换，以整理工作中的问题为活动的重心，进入从发现问题到改善，再发现问题，再改善的良性活动循环中，达成以体现本部门工作价值为目的的活动。 2004年公司正式导入零故障活动，各课先后设立了模范设备和模范生产线，坚持开展小团队活动，设备综合效率得到了明显的提高，设备故障率大幅降低，废损金额由每年36.5万元降低到每年3.7万元。使公司的生产经营管理上了一个新的台阶。 每个人都有自己的精神寄托，有的人痴迷于音乐，有的人痴迷于足球，有的人痴迷于某种收藏……而我们，最痴迷的就是摩托车！”一位已有20多年驾龄的摩友曾这样说。我想，这不仅是一位车迷的心声，更是无数车迷的共鸣。他们，在潜移默化地接受着摩托车文化，也在潜移默化中创造着摩托车文化。
许多车迷一族用“他”或“她”来昵称自己的爱车，这已经完全是一种人性化的情感。因为无论你是探险家、赛车手还是普通车迷，也无论你骑的是昂贵的哈雷、宝马还是几千元一辆的低档摩托车，只要爱车，车就能带给你乐趣。在一个并不富裕的农民家庭，驾一辆低档摩托车载妻儿远游的乐趣，并不亚于一辆哈雷·戴维森能带给一位款爷的乐趣……
那中国的机车文化又是什么呢?单单只是摩旅能解释得清楚的吗?
我一直很困惑.
在中国,摩托更多的代表着一个生活层次,一个廉价的代步工具,更多的人甚至认为,骑上摩托就是肉包铁找死,所以很多的城市选择了禁摩.
那对于我们这些真正的机车迷来说,我们应该如何去理解我们跨下的坐骑.
如何去看待那些伪车友呢?摩托车与人，环境的融合有很强的地域性，在中国摩托车文化刚刚起步，大部分还是源于对外文化的认知与欣赏。摩托车博物馆也是机车文化的体现啊，摩托车文化，这个词是如此的捉摸不定，摩托车界中的每个人，每个故事似乎都能够诠释它，摩托车文化是以摩托车生产品及其产业为载体，渗透到经济社会各层面并构成互为关联的价值链，演绎社会一系列行为，习俗，法规，准则，观念的价值观，文化是某一领域或某一范畴体现的思想，观念，道德和行为规范及风俗习惯。摩托车文化除了难以确定以外，结合国情，他还有另一种声音:中国没有摩托车文化，或者说，摩托车文化是买的起奢侈品的人操懂得玩味，等等观点不绝于耳啊，我觉得中国是有摩托车文化的，而且是别树一帜的。其次中国的摩托车文化是松散的，模糊的，也就需要我们每个人团结起来，真诚地为【摩托车人】这个集合做点事情，合力大了，我们才能争取到合法，合理，理想，理性的玩车环境。
这样的人，这样的事，就在我们身边，难道你不觉得，它们也蕴含着文化吗？
至此，我们仍不敢妄言，中国的摩托车文化到底是什么？但有一点可以肯定，摩托车文化，早已超越了摩托车本身，它物化于人，又悄然改变着人们的生活。
我们仍在探索路上，前行……
这次活动的成功离不开每一位的合作与配合..有大家的关注是支持我们不断更新的最大动力... |
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