有一家用经济型轿车黑马 售价6.28万

网易汽车9月6日报道 6到7万元在国内可以买到什么样的家用三厢轿车？这其中占据大部分市场份额的自然是自主品牌车型，而就在这种情况下上汽通用五菱毅然决然的推出了该品牌旗下首款轿车——宝骏630。那么它有什么本领与国内各路豪分庭抗礼呢？让我们一起走进它，看它究竟会给我们带来哪些不一样的感觉。

  
[宝骏630 6.28-7.38万]

宝骏630在品牌LOGO诞生之前，设计师便将其和前脸造型放在一起设计，于是展现在人们眼前的这台车才能够在外部造型上体现得如此之和谐。饱满而富有活力的车身散发出低调内敛的韵味，这正符合大部分中国人的购物习惯。

经过独立研发的宝骏630拥有一套属于自己的家族特征，面对市面上的主流设计趋向并没有盲目跟风。车身上适量应用镀铬装饰便很好的体现出这一点，在保证拥有一定时尚感的同时很好的控制了一个度，使其不会造成泛滥之势，从而影响整车的审美。

在车头设计之中，犀利的大灯和保险杠无疑是最为吸引眼球的。在前雾灯的下方如利刃般凸起的扰流装置让宝骏630更显年轻活力。不过在刚刚看过前脸相对激进的造型设计后，宝骏360的侧身就要平淡了很多甚至会有些催眠效果，尤其是造型规矩的多辐条合金轮辋更是家庭用车的常客。

然侧面轮廓以及轮圈造型都有些让我们失望，但从该车工薪家庭定位来看还是值得肯定的。另外，在车尾的正中央位置，宝骏独有的骏马LOGO跃然纸上让人过目不忘。后备箱上沿的线条虽然没有运动型车那般犀利动人，但复杂多变具有力量感。U字造型的尾灯提升了宝骏630的夜间识别度。

宝骏630的内饰设计会给人带来眼前一亮的感觉，因为这是设计师根据目前主流的家居装饰风格演变而来的，以暖色调为主的车厢很容易营造出家庭的温馨感。在贯穿整个中控台的米色饰板上还出现了纹理处理，让其看起来更有一种家具风味在里面。

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曾经设计师也在方向盘的粗细上发过愁，是细一些让消费者后期再购买方向盘套？还是做得粗壮一些，凭借优秀的握感让消费者不必再后期消费？当笔者手握方向盘的时候，我想他最终选择了后者。双手握在三点和九点的位置上，可以带来非常不错的手感，不由得燃起你驾驶的欲望。但固定在两侧的喇叭按键让笔者不太满意，在使用便利性上的表现差强人意。

在面积相对较小的中控台上，设计师将各种常用按键安排妥当，没有丝毫仓促之感。并且这些按键的手感以及质感都表现上乘，针对宝骏630的售价而言，这一点让笔者不得不佩服。不过遗憾的是宝骏630在人性化设计上还是有所欠缺，比如位置过于靠下的“双闪提示灯”按键，操作起来非常不便。

对于一台家用车而言，也许座椅包裹性的好坏并不重要，但在支撑性方面则需要表现良好，而宝骏630做到了。在长途驾驶过程中优良的支撑性不会让驾驶员感到明显的疲劳感。并且后排座椅的柔软度也值得肯定，唯一的遗憾便是中间座椅缺少头枕，这会为成人乘客带来不安全隐患。

与车厢整体风格相处融洽的车门内饰板也采用了相同颜色处理，这样做显然可以进一步突出温馨感。同时，在门把手以及车窗控制面板周围的银色装饰板与中控台的银色装饰相呼应，带来了更强的整体感，并且也为年轻的消费群体带来了更赏心悦目的视觉效果。

天窗对于一款7万元出头的家用车而言，如果可以装配上天窗等舒适性配置的话那一定很能吸引消费者注意力。作为顶配车型宝骏630手动精英型并不仅仅拘泥于简单的天窗，而是在车内配置上花费了大量心思。比如，两侧均带有化妆镜的遮阳板，这样的小细节已经被很多厂家不重视而减掉了。

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手感颇佳的三幅式方向盘不但提供了感观享受，还贴心的为驾驶者在驾驶过程中提供了方便操作的多功能按键，它在提升使用便利性上的贡献不小。虽然单碟CD、收音机这样的多媒体设备显得有些陈旧，但USB接口的出现对于喜欢音乐的消费者而言绝对是一个福音。

带有迎宾灯功能的主驾驶车门，让消费者倍感贴心。另外，位置有些特殊的后备箱开关并没有在实用性上打折扣，第一次只需适应一下便没有问题了。同时，方向盘及座椅的多种调节方式可以满足更多不同身材消费者使用，找到最舒服的坐姿也更加轻松。

在储物空间方面，宝骏630的设计师们也是颇花了一番心思，最终能够让消费者在日常使用中为大部分随身物品找到“容身处”，小到高速票据，大到水瓶。中控台最上侧及主驾驶左侧的小储物格均带有翻盖设计，可以保证物品不会轻易脱落。副驾驶手套箱的空间表现虽然不是很抢眼，但对于一般家庭而言还是完全可以满足的。最具人性化的储物空间在于档把底座两侧的条状储物槽，虽然其空间表现一般但用来放杂志等书刊还是很方便的。

宝骏630还配备了前后排中央扶手，这不仅满足了舒适性要求并且在它们的内部还都提供了不同用途的储物空间。前排车门的储物槽也同样设计有放水杯的空间。可以按比例放倒的后排座椅能够让后备箱空间得到更灵活的运用。在行李箱的空间布局上，设计师曾经犹豫过是放小备胎来为客户提供更大的使用空间，还是放一个一年到头用不了几次的全尺寸备胎却占据了常会用到的后备箱空间，最终设计师采纳了前者。

宝骏630全系车型均搭载了这台1.5升P-TEC发动机，其最大功率为81千瓦/5800转/分钟，最大扭矩147牛•米/4200转/分钟。与之匹配的变速箱则是一台5速手动变速箱，并且其R档位于1档的左侧，采用了与凯越相同的上提式设计。目前宝骏630只提供手动挡车型，而自动挡以及搭载1.8升发动机车型将会晚些与消费者见面。

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相比上次简单的体验而言，此次厂家悉心的为我们安排了一条复杂路况。其中包括有普通的城市道路、景区山路以及高速路，以便可以让宝骏630在各种路况下均表现出最佳状态。自从上次试驾过后，该车的易驾性就给我留下了深刻的印象，脚下的油门、离合踏板力度适中，并且离合器的接触点比较清晰，即便是新手也不会轻易熄火。

变速箱略显生涩的问题依然存在，并且只要脚下稍有“不慎”便会在换档过程中带来较明显的冲击，只有对油门和离合采取更加细腻的控制才能提供给后排敲着二郎腿的乘客带来舒适的乘坐体验。方向盘的手感就不必多说了，不过较轻的方向盘并太适合激烈驾驶，而且其对路面的回馈也较少，还是比较适合保持一颗轻松的心态来驾驶。

另外给笔者留下深刻印象的便是该车的静音性了，从精致怠速开始传入到车厢内的发动机噪音就得到了很好的控制。随着时速的提升，车厢内的噪音虽然也有所增强但相比同级车型而言依然处于一个较低的水平。直到时速达到100公里/小时风噪才开始渐渐增强，车厢内也变得更加嘈杂一些，但总体而言，还是让笔者感到非常满意的。

最后再来说说该车的动力性，受排量所限中段加速有些乏力，如果想尽快完成超车动作只能通过降挡升高转速的方式，让发动机尽快达到峰值扭矩输出点，以便得到最显著的提速效果。不过在起步初段宝骏630还是力道十足的。

总结：在看过上汽通用五菱宝骏630的宣传片之后，那句“可靠的伙伴”的宣传词一直徘徊在我耳边，我在想一台价位在6-7万元之间的家用车，能够通过通用品牌的全球实验测试就已经不容易了。并且厂家还为车主提供了5年10万的质保期，至于可靠不可靠，您觉得呢？

(本文来源：网易汽车 作者：薛京城)

[s:119]还行。不过俺喜欢宝马

[s:122]

路过看看。

如果是自动波就更加好了。

这车也太没有知名度了，听过没有听过，还是和通用合资生产的合资车呢？市场保有量太小，维修是一大难题，一是配件难找，二是配件价高。