有钱别乱花 细数2011年最值得期待10款合资新车

网易汽车12月28日报道 随着广州车展的闭幕，2010年很快就要过去了。在这一年中，我们见证了比亚迪的“退网门”以及丰田的“召回门”，大众汽车也让我们见识到了它的车海战术，而相比韩系车的惊喜不断、改头换面，日系厂商又显得有些乏力。那么随着年终北京牌照成为“香饽饽”的完美结局，面对2011年崭新的一页，又有哪些值得我们期待的合资品牌新车呢？下面答案很快揭晓。

全新一代雪铁龙C4

雪铁龙新C4的前脸变化主要源自于新一代雪铁龙家族式脸谱风格，造型更立体的双人字标从引擎盖下移到了面积更大的进气格栅上，更加强调力量感。发动机舱盖则增加了两条肋线，使前脸又多了几分俊朗之气。前大灯为远近光一体式双氙大灯，并加入了日间行车灯。雾灯则具有转向辅助功能，在转向时雾灯会自动照亮弯角内侧。  

[雪铁龙C4 19.98-24.98万]

相比德国竞争对手有板有眼的设计风格而言，雪铁龙新C4所大胆采用的三层侧面线条设计确实可以用华丽来形容了。除了降低了车型的视觉重心，也使整车的体型看上去更加修长。造型颇具雕塑感的17寸轮毂设计同样非常抢眼，远看很容易让人联想到哪吒的风火轮，一副蠢蠢欲动的架势。  

新C4的尾部线条饱满但并不过分圆润，回归横向设计的尾灯无疑更加大众化，已经找不到现款C4尾灯另类娇俏的气息。不过与前脸略显凌厉的运动化设计相比，新C4的尾部确实低调不少。也许你一时间很难从新C4的尾部设计上找出什么特别的亮点，但是能让人看上去舒服踏实也算是一种风格。  

新C4的中控台规整得有些出人意料。炮筒式嵌入仪表盘（集成数字和数字式模拟功能）取代了现款设计在中控台上方的电子显示屏。之前比较有争议的中央固定只能转外圈的中央集成式方向盘理性回归为传统版本，方向盘上筷子一样细的喇叭按键也终于回归为便于操作的传统设计，一切功能体现终于不再以标新立异为设计标准，通俗但不恶俗，时尚的同时兼顾了好用。  

也许是中控台的布局过于规整了，浪漫的法国人不甘心地在一些小细节上做起了文章。比如仪表盘上背景光可以在多达8种的颜色方案中可以手动切换，且外环和内环的颜色可以单独选择。此外，车上的警示声音也可以像调整手机铃声那样轻松变换。  

配置方面，浪漫十足的还有新C4从A柱直通C柱的全景大天窗，开阔的视线让你可以充分体会旅途中的阳光雨露与星月。唯一可惜的是全景天窗本身不可开启，无法承载换气的功能。此外可调节支撑角度的头枕、全车12探头雷达、盲区提示、车道偏离系统等，也均见新C4在安全及舒适性配置方面的心思。

在欧洲市场，新C4共搭载6款引擎供选择，其中包括3款汽油发动机和3款柴油发动机。此外，新C4还将有一款1.6L柴油发动机的Micro Hybrid车型，采用启停系统，有效改善燃油消耗和排放。其中1.6T汽油发动机搭载6 AMT变速箱的很有可能引入国内。  

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大众帕萨特B7

第七代帕萨特并非像帕萨特B5到迈腾B6有着质的飞跃，反而更像高尔夫5跟高尔夫6的关系，称之为改头换面的迈腾升级版可能更为贴切。外观方面，摒弃了“大嘴”造型的第七代帕萨特，通过四道散发着金属光泽的横向进气格栅，向人们表明了其向更高级别车型挑战的决心。而环绕着镀铬鳍片的进风口将长方形的雾灯包裹其中，配合横贯底部的金属饰条，彰显出慑人的气势。

侧面造型与迈腾相比，第七代帕萨特整体轮廓变化不大，笔直的线条、雕塑般明晰的曲面和充满动感的比例分配，勾勒出更显大气舒展的品质感。为了与保险杠底端的镀铬饰条相呼应，侧身上的镀铬饰条位置更低，好处是进一步降低了视觉重心，也凸显了腰部线条的轮廓，把车身衬托的更为干净利落。

尾部造型，第七代帕萨特一改迈腾紧凑、轻盈的运动卖相。首先行李箱盖上的小鸭尾翼被抚平，更多平直线条的运用和镀铬饰条的贯穿，使第七代帕萨特的尾部显得更宽，视觉重心也大为降低。尾灯尺寸进一步加大，就整体造型来说与新宝来倒颇为相似，只不过新宝来双环形的LED改为“M”造型，夜间将呈现出更为大气、稳重的时代感。

第七代帕萨特的内饰相比迈腾并没有太多变化，不过事实上第七代帕萨特不仅在中控台的细节上进行了重新设计，就材质的用料和做工也有了较大提升，从而更贴近高级别车型的细分市场。仪表盘则完全套用了大众CC的造型，黑底白字的刻度不仅更加清晰，更具时代气息的行车电脑液晶显示屏，也比迈腾那有些土气的红色面板要提气不少，相信显示功能也会丰富不少。

中央控制台的整体造型没有变化，不过布局方面却经过全面重组，显得更加简洁、大方。空调出风口等处均增加了电镀边框，并在下方放置了一个模拟时钟，营造出典雅、精致的高级感。排挡杆附近也采用了新的布局，除了自动驻车、电子手刹、ESP、胎压监测、自动泊车以及倒车雷达等按键，左手边还新设置了质感不俗的一键式点火按键。

动力方面，第七代帕萨特同样为消费者提供了丰富的选择。汽油机方面，1.4TSI发动机最高功率为122马力，而1.8TSI为160马力，2.0TSI为210马力。而预计高达300马力的高性能车R36也将继续出现在第七代帕萨特的阵营中。此外，曾今装配在GTI上的XDS电子横向差速锁也进一步改善了新车的弯道性能。

标致508  

当大部分汽车厂商在走运动化以及个性化路线时，一向走在潮流前沿的法国标致则开始回归以简约风格为代表的优雅和质感。从车头造型来看，标致508不再拥有上代车型几乎占据整个保险杠的大嘴中网，改以较为内敛的倒梯形单口设计，上方佐以横栅状镀铬饰条，下进气口也仅仅为一条细缝，显得车头典雅别致。

简单利落的鹰眼式车灯组是标致家族的传统元素，不过里面的灯具并没有沿用概念车的V型LED光带，下方分体式的雾灯造型简约又不乏新意。融入保险杠的引擎盖顺势将两条圆润的线条延伸至A柱，与车身腰线交相呼应。  

侧面的线条没有进行过多的修饰，从风格上看颇有一些雷克萨GS系列的“L-finesse”的影子。车身长度方面，四门版拥有4790mm而五门旅行版则为4810mm。干净利落的腰线，重刻痕轻的折线映射出车身侧面的立体光影，而厚实的C柱引领着大弧度车顶犹如Coupe车型般融入车尾，带出标致508的动感格调。  

车尾造型方面，既保留了法式浪漫的新意又展现出一幅法国车系中少见的大气稳重。保险杠与车身侧面的开缝线很高甚至延伸到了B柱，造型上也没有过多的转折，很好的融进了行李箱，形成极具整体感的车尾造型。大面积红色尾灯组，以橄榄形状，斜置于车尾左右。  

内饰方面，从多媒体影音导航、自动空调以及排挡杆后类似于宝马I-Drive的旋钮，均不难看出标致在质感营造方面的进步。此外，全黑内饰铺陈更点出强烈的运动氛围。而中控台与排挡杆周围则使用大面积黑色钢琴烤漆，全面增添了内饰质感。  

标致508采用了平底式方向盘，并在手扶处设有凹凸便于把握。方向盘中间则辅以U型镀铬饰条的点缀，周围还设置了大量功能按键，彰显出运动豪华的本色。此外，从照片中的局部中我们还可以看到运动感十足的桶形座椅和全金属质感的排挡杆，井然一副跑车的架势。  

动力方面标致508虽然在海外版本的车型上提供“HYbrid4”混合动力供顾客选择。不过相信国产版本将继续沿用雪铁龙C5现有的2.0L、2.3L以及3.0L三款排量的发动机。而与其匹配的则同样是6挡手自一体变速箱。

起亚K5

K5在车型外观上采用了起亚新的家族式设计前脸，尺寸上也比现款远舰要大了不少，外观更加动感。与国内已经停产的老款远舰相比，新K5在世界三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔的手术下已经从设计上几乎已经丝毫找不出其与老款远舰之间的关系。

[起亚K5 未上市]

鹰眼大灯足够犀利，它和隆起的发动机引擎盖线条一样释放出足够的慑人时尚魅力同时，也表明新一代K5将是以运动为诉求。车身侧面腰线平滑流畅，从前脸过渡尾部自然和谐就已经足够了，值得一提的是在车身侧叶板后端有跑车独有的吸气式发动机散热口，可见K5对于运动的不懈追求。

后风挡和后备厢几乎做到了完全融合，这不仅给人带来视觉的美感，而且有利于低风阻系数设计。飞去来器状尾灯我们已经在其他车型领教过，所以这次出现在K5上倒是不令人十分惊讶。LED刹车灯在夜晚行车时能够更醒目的提示后车，视觉效果也相当炫，双边单排铝合金尾鼓也演绎了K5偏向运动的定位。  

起亚K5全黑内饰设计，这对于运动车型是一个极佳的匹配。越来越年轻的B级车消费群体将成为中国市场的又一主力购车群体，而运动化观感则是年轻人最欣赏的要素之一。新的四辐条样式多功能方向盘下半部分采用皮革包裹，上部分采用木质材质，手感还算不错，转舵的时候可以清晰的把握方向盘指向。

功能分区清晰是K5内饰的一个重要特色，倾向于驾驶员一方的大包裹仪表台凸显了以驾驭为主导定位。炮筒式仪表观看不仅直观而且清晰，白色背景仪表灯光是近年来的最新流行趋势，中央是一块面积不小的彩色液晶屏，能够显示公里数、室外温度、前轮转向尺度以及监控百公里油耗。  

配置方面，起亚K5配备了分区空调，较大面积的中控空调出风口不仅制冷制热效果理想，而且调整也很方便。而全景天窗的配备则可以带来更好的采光效果，同时也能让车内有更好的空间感，在出游的时候后排乘客也可以尽情的享受阳光了。

在动力方面， K5车型会有2.0L和2.4L两个排量的车型。2.0L的自然吸气汽油发动机，最大输出功率165马力，峰值扭矩为198N·m。2.4L汽油发动机最大功率为180马力，最大扭矩为231N·m。特别值得称赞的是这款6速手自一体变速箱的表现状况，配合换挡拨片，需要暴力输出动力的时候，降挡反映迅速，不亚于手动挡的操控乐趣。

新一代奥迪A6

外观方面，尽管新款A6依然保留了家族式的大嘴脸谱，不过我们却很难将两款车型的定位相联系起来。首先新A6的整个前脸更像是一个被放大后的A1，经典的大嘴造型通过六角形的修饰，变得更为犀利、动感，再配合并向外抛出的运动化前裙，相比老款车型的内敛和庄重，新A6给我们更多是驾驶的欲望和激情。

[奥迪A6L 35.5-69.6万]

奥迪新A6在风格上的转变，完全由LED组成的前大灯同样功不可没。鹰眼式的前灯轮廓，仿佛怒视着前方猎物，配合U型的LED日间行车灯，将霸气和前卫完美融合。如果不是已经确定它将量产，相信很多人都会把它列为概念车。

只有回到了侧面，我们才会找到新A6作为中高级车所具有的修长身段，高挑的腰线依然被保留，不过却被刻画得更加明显，配合向外凸出的车门下沿，营造出一种向前俯冲的趋势。此外，新A6的后视镜还进一步优化了空气动力学，而老款车型的手抠式门把手也改为拉手式，这些细微的改变均可以看出新A6更为运动化的定位。

尾部造型则很容易让人联想到奥迪A4，随着呈抛物线下降的腰线，使尾部收缩的非常紧凑。与行李箱盖融为一体的扰流板既不像A4L那般激进，又不会有失身份。仿佛断层般的牌照区域则增加了尾部的立体感，看上去既个性又不失美感。

内饰方面，新A6也一反过去严谨、精致却有失活力的内饰铺陈。一条大弧度的抛物线横贯整个中控台，并在车门拉手处形成一个颇为抽象的三角区域，在加上借鉴了豪华游艇设计的浅色桃木，如此巧妙的运用材料和对细节的精雕细琢，将新A6打造的贵气十足。

方向盘造型则直接取自于新款奥迪A8，不仅造型更为动感，更小的尺寸也有利于把握，与内饰整个颇具前卫的风格搭配的相得益彰。除此之外，升降式的多媒体显示器设计，也是新款奥迪A8和A7 SPORTBACK上出现过的设计。

对于新款奥迪A8的拿来主义还不止于此，在圆形的排挡杆附近不仅配备了MMI多媒体交互系统，在左侧还设置了如同便携式电脑那样的触摸传感装置，驾驶员只需用手指直接写下文字，就可以直接在可升降的液晶屏上显示，大大简化了操作的步骤。

动力方面新A6将采用沿用国产A6L车型的3.0升TFSI机械增压发动机，最大动力输出为298bhp，峰值扭矩输出为325磅-英尺，将配备Quattro四轮驱动系统和7速双离合器变速箱。底盘方面，新A6的悬挂系统是由一个双叉骨式的前悬挂和更为传统的梯形多链环式后悬挂组成的。另外，新A6还提供了空气弹簧系统供消费者选配。

蒙迪欧致胜 2.0GTDI

新款蒙迪欧致胜将采用了新近改款的欧洲版外形。相比现款车型，新车以单横条中网取代了稍显繁复的多横条设计，尺寸也随之收窄。保险杠上全新的六边形进气格栅更大、更夸张，与中网形成经典的X造型。蜂巢式进气中网与尺寸更大的梯形下部进气口充满气势，向前延伸的前裙不仅看起来跑格十足，锋锐的前灯以及LED日间行车灯也令新车更为前卫、夺人眼球。

[蒙迪欧-致胜 16.98-22.98万]

新车的尾部造型同样有所调整，采用了LED光源的尾灯，不仅红白相套的搭配显得炯炯有神，造型上向内收紧的设计也较老款更为动感。尾灯设计曾经让蒙迪欧-致胜饱受诟病，如今新设计的尾灯采用了蜂窝内层的设计，与整车多出的蜂窝格栅相呼应，视觉效果提升明显。

尾门上的牌照框加入了六边形元素，高位刹车灯处还有小幅度的翘起，形成一个小尾翼，代替了老款2.3运动版上略显累赘的大尾翼，让尾部更紧凑、整体化。全新设计的黑色扩散器以及左右双出式排气尾管，令新车从后方看去更显杀气腾腾。

在内饰方面，蒙迪欧致胜2.0GTDI在内饰、空间等方面也都几乎没有太多改变，只是增加了诸如自动前大灯、照地灯、电子防眩目后视镜、手动遮阳帘、副驾后排乘客调节前座椅、智能倒车雷达、倒车影像等舒适性配置。

动力方面，尾部GTDI240的标识透露了新车所有的秘密。区别于动力较低的GTDI200车型，高功率版本2.0GTDI发动机最大输出功率达到了176.5kW即240马力！这比迈腾2.0TSI的147kW高出了足足29.5kW，即便与奥迪A4L的高功率版本2.0T机型相比，也有21.5kW的优势。

就国内目前中级车来说，除君威GS版本外，动力性能上，蒙迪欧-致胜高功率车型难觅对手。值得一提的是，从工信部所公布的油耗数字来看，蒙迪欧-致胜百公里油耗仅为7.9L！

现代新索纳塔

新索纳塔是由现代美国研发中心研发的全新一代车型，导入了现代最新的“流体雕塑”设计理念，在车身造型设计上追求如流水一样自然流畅的曲线，同时又顺畅的雕塑感。从前脸来看，新索纳塔因为大灯和雾灯的相互衬托而呈现出“X”的造型。进气口的变化回归了现代汽车最新车型的元素。猛一看，有劳恩斯的错落延展感觉。

从车身的侧面看，新索纳塔又表现出轿跑的风格。这种变化与过去老款车型给人留下沉稳保守的感觉完全相背离，甚至是一种背叛或彻底进化。车顶采用了时下很多高端车型采用的黑色车顶设计，前后分体的全景天窗设计会吸引更多人的关注。

就个人观点而言，新索纳塔的尾部变化并不如前脸和车身那么细致和引人入胜。双排气管倒是显得威猛十足，只不过这种设计装饰意义大于实际意义。

内饰方面的变化也是彻头彻尾，给人惊喜连连。第八代索纳塔采用智能迎宾控制系统、一键启动、三片式全景天窗、外后视镜带倒车影像等配置。空调通风座椅、座椅记忆、HID氙气前大灯、仪表盘彩色显示屏高级音响DVD导航系统等舒适配置；换档拨片、风挡自动除雾、雨刷加热、倾斜折叠式外后视镜、主动式ECO经济驾驶模式提醒能便利配置，使驾驶更自如。

这里还要特别说明一下，新索纳塔除了在外观设计和内饰的造型方面有了长足的进步之外，人性化设计也随处可见。比如各种大大小小的储物空间，非常巧妙地设计在车厢内的各个位置，非常方便使用。

动力方面，第八代索纳塔采用纯铝合金缸体，搭载第二代θ发动机，应用双CVVT技术，有2.0L和2.4L两种排量，2.0L达到121Kw的超大功率，为驾驶提供超强动力。匹配全新的6速手自一体变速箱，动力传输更加顺畅；多连杆式后悬架，采用高性能减震器，在保证操控性能同时又有效改善了乘坐舒适感。18寸轮毂、定速巡航、风琴式油门加速踏板等配置尽显“操控之优”。

标致30083008是以308平台为基础开发的一款全新的跨界两厢车。在外观方面，3008保持了法国车一贯的个性风格。锐利的前大灯与大嘴设计表明其来自标致的身世，不过308上线条激进的引擎盖和微笑的前脸被3008平坦的引擎盖和方正憨厚的大嘴所取代，汲取了一些MPV的设计特点。

[标致3008 24.68-26.68万]

来到侧面，在308基础上加高车身的迹象很明显，车门也相应地变得更大。整体线条十分简洁，前后隆起的轮眉和前后护板展示着3008的Cross风格。

大号的尾灯和平直的尾门线条则融合了一些SUV的造型风格，另外消费者也可以根据个人喜好选配越野风格的套件，让3008呈现粗旷的风味。

内饰方面，3008采用了全新的元素，据称灵感来自于飞机驾驶舱，至少看上去比现款308更具科技感。中控台采用非对称设计，密密麻麻的按钮让人有些不知所措，估计想要玩转它还需要慢慢熟悉。

由于采用了中控台和排挡座一体的造型，所以3008前排的储物空间并不多，不过作为弥补其在中央扶手内倒是规划了多区块的储物空间，并提供USB外接音源接口。

此外3008更是继承了308SW的全景天窗，这也是法国车富于浪漫主义的标志。作为跨界产品，消费者对于车辆的空间利用自然也格外重视，3008除了上下开启的行李厢设计，让使用者便于取放物品，利用可4/6分折后排座椅，行李箱容积也可由512升扩充至1604升。另外高低可调的行李箱底板设计，也便于车主进行更为弹性的空间运用。

在动力方面，3008在海外市场共有6款发动机可供选择，3款柴油发动机分别是：1.6升HDi发动机可输出110匹最大马力，并可匹配6速手动和6速手自一体变速箱。两台2.0升HDi发动机则分别有150匹以及163匹最大马力。预计国产后搭载1.6T和2.0升发动机可能性较大。

雪佛兰斯帕可

外型上，雪佛兰斯帕可外观应用了雪佛兰最新家族特征，“Body in, Wheel out”设计语言凸显动感扎实的外观造型。前脸是类似于科鲁兹的新的雪佛兰家族脸谱，前大灯也做了锐化处理，使锐眼显得更炯炯有神。车身线条仍延续着硬朗而动感的风格，尾翼和行李架的设计起到了装饰作用，但实用性一般。

[斯帕可 7.78-8.88万]

全新斯帕可长宽高分别为3640mm、1597mm，1522mm，后备箱空间达到170L，可以容纳下一大一小旅行包，能满足年轻人日常出行的需求，后排可以4/6分放倒，全部放倒后可以得到一个平整的储物空间。

内饰在设计上比较简洁但却不失科技感和舒适性，印花织物座椅上增加了弧线条纹设计使新SPARK更具运动感。雪佛兰新斯帕可装备了源自摩托车的单炮筒车速表，混搭LCD液晶数字转速表，冰蓝色的LED背光为控制系统提供照明。

舒适性配置方面，电动前后车窗、高度可调驾驶员座椅、多功能方向盘、自动空调、前排电加热座椅，电子调节带加热外后视镜、遥控中控锁、深色车窗玻璃、倒车雷达，支持USB\AUX\MP3\CD的音响系统等等突出了科技氛围和丰富的娱乐功能。

虽然只有微车的体型，但乘坐的空间也并不显局促，前排头部空间有1009mm，952mm的后排头部空间，1067mm的前排腿部空间和893mm的后排腿部空间完全可以满足日常驾驶和乘坐的需要。 新SPARK的内部储物空间采用了人性化的设计理念，行李厢空间虽然只有170升，但后排座椅可以以6/4的比例分开折叠，后排座椅放倒后的行李厢空间就达到了568升，大大提高了实用性。

动力方面，雪佛兰新斯帕可提供了1.0L和1.2L两款发动机。1.0L发动机最大功率50kW/6400rpm，最大扭矩93Nm/4800rpm，驱动不足0.9吨的新斯帕可已经够用。1.2L发动机的最大功率升至60kW/6400rpm，最大扭矩也有111Nm/4800rpm。两款性能高效的发动机再配合5速手动变速器和4速自动变速器大大提高了新SPARK的燃油经济性。

现代新伊兰特avante

新伊兰特Avante的外形就像留着中长发的金城武刚刚骑着摩托车回到家的发型一样，眼花缭乱但是很有型。发动机盖有很明显的弧度，氙气大灯不拘泥与传统的设计，分别在各个层面上占据了很大的区域。进气栅被压缩的很小但是结构简洁很多。水箱散热十分漂亮，好像可以从本田奥德赛上寻找到些许踪迹。

[伊兰特 8.98-9.88万]

纤细A柱倾斜得很厉害，动感车身少不了它的功劳，波浪般的腰线与车头遥相呼应，只是觉得前后轮眉有点单调，像是一刀切下来的。后视镜明显是经过精心设计过的，符合整个Avante的主题风格。

现代汽车把一对蝴蝶的翅膀贴在了尾灯的位置，LED发光体从本质上提升了Avante的现代感。保险杠下沿平滑的设计与车头复杂的流线形成对比，但是，看起来简单比看起来杂乱要强多了。

内饰方面，新伊兰特Avante将会带给你更多惊喜，因为很难再找到一辆量产车能够拥有如此美轮美奂的设计。用廉价的材料塑造出高档次独一无二的内饰，那是真功夫。中控台就像一个散发着现代气息的雕塑作品一样，即使是摆设也能够让人赏心悦目。多功能方向盘后面的仪表色彩十分绚丽，油表和水温表被集成到了行车电脑中。

金属材料的油门和刹车踏板提升了整车档次，黑色真皮座椅不仅宽大舒适，包裹性也很强。此外还增强了车门储物空间的利用，座椅也具备了加热功能。

动力方面，最显著的变化在于使用最新的γ1.6升GDI汽油直喷发动机，最大功率可达140马力，最大扭矩166牛米，配合6AT变速器，掀起了紧凑级轿车搭配缸内直喷发动机+6AT的新浪潮。此外提高性能的同时还提高了10%燃油效率，配合6挡自动变速器的使用从配置上来说，对于家用紧凑型轿车已经是没有什么可挑剔的了。