呢列火车不寻常！从增城出发，开往越南！

       5月25日18时，随着一声响亮的汽笛声，一列满载41个标准集装箱出口货物的粤港澳大湾区（广州增城）至东盟（越南河内）国际班列从广州东部公铁联运枢纽驶出，将于4天后抵达越南河内。

这是今年粤港澳大湾区

开往东盟的首趟中亚班列

标志着粤港澳大湾区

再添国际物流新通道

为东盟与粤港澳大湾区的物流发展提速

本趟中亚班列运输货物

全部来自大湾区

主要为家用电器、高档家私等产品

受全球疫情的持续影响

各国纷纷对跨域贸易运输

采取了入境管制措施

而铁路货运人与人、人与物接触少

且具备时效高、成本低、清关便利等优势

因此，中亚班列成了

国际货运航线停飞、海运价格飙升等情况下

国内企业“走出去”的首选渠道

粤港澳大湾区的电器、化工品等

日用品深受东盟市场青睐

利用中亚班列运输日用品

能有效降低分段运输的

时间损失及货物破损

可较传统运输模式节省20%左右的

运输成本

此趟中亚班列的顺利开行

既有效提升了

广州作为综合门户的枢纽功能

也是落实广州东部枢纽作为

国家级生产服务型物流产业

枢纽示范区的关键举措

广州东部公铁联运枢纽

　　毗邻广石铁路增城西货站，处于大湾区货运铁路U形顶点的广州交投集团广州东部公铁联运枢纽项目，向西、北通过京广铁路辐射西北内陆，打通川贵广—南亚国际物流大通道，向东、北通过京九铁路打通粤、苏、皖、赣四省物流大通道，具备交通—物流—产业融合发展的极佳条件，是能实现“通道+枢纽+产业”充分融合发展的粤港澳大湾区珠江东岸唯一的多式联运生产服务型国家级物流枢纽，是国家、省级重大项目并纳入国家、省“十四五”综合交通规划。

　　广州东部公铁联运枢纽项目规划总用地面积913公顷，主要建设内容为交通集疏运系统和综合货运枢纽，是经济辐射型综合物流枢纽。项目拥有“012345”交通便利，直接衔接铁路东北货车外绕线，10分钟可达珠三角环线高速公路，20分钟可达白云国际机场，30分钟可达广州、东莞、深圳市区，40分钟可达广州黄埔港、南沙港，50分钟可达深圳宝安机场及平湖南货站。

　　为深化拓展东盟贸易市场，广州正全力推进广州东部公铁联运枢纽建设。未来，依托东部公铁联运枢纽，有利于实现增城城市定位提升、枢纽能级提升、用地功能提升，打造“通道+枢纽+产业”经济辐射型综合物流枢纽，解决湾区东部城市群的快速联系，深度参与国际合作，助力国内国际双循环。

来源：羊城晚报、广州日报、区融媒体中心