【车型原车噪音分析】汽车使用时间长了以后各个方面的性能就会出现不同程度的下降，汽车在行驶的时候车厢内的噪声也会更加的明显。这台丰田凯美瑞就是因为在行驶的时候产生的噪声已经超过了车主的听音范围，因此车主来到惠州音乐时代对汽车做了全车的隔音升级工作。
改装车型—凯美瑞
系统配置：
全车 美高隔音
隔音部位：引擎盖，四门 底盘 轮毂 叶子板 后备箱
【对症下药-噪音的解决方案】原车的引擎盖只是一层简单的铁皮结构，所以汽车在行驶的时候引擎盖会产生共振，因此惠州音乐时代的改装技师使用美高隔音材料对汽车的引擎盖做了隔音处理，从而降低了引擎盖的共振噪声。
使用隔音材料对引擎盖做隔音处理
拆开汽车门板，未作任何有效隔音处理
对门板做双层隔音，降低汽车门板产生的各种噪声
后门板隔音措施也相当简单
使用美高隔音材料对后门板做隔音处理
丰田凯美瑞的原车门板拆开以后可以看到内部只有一层简单的塑料薄膜，这很难起到隔音的效果。因此改装技师使用美高隔音材料对汽车的门板做了双层的隔音处理，这不仅能够降低风噪的传入，同时还能够增强门板钣金刚性。
原车的底盘也未作有效隔音处理.
清理汽车底盘
底盘第一层隔音处理，既能降低底盘共振噪声，又能增强底盘钣金刚性.
使用隔音材料对底盘做第二层密封处理
轮弧周围做隔音处理
原车的底盘和尾箱拆开之后也可以发现隔音措施极为欠缺，惠州音乐时代的改装技师在原有的隔音基础上先使用隔音减震胶对底盘和尾箱做了止振处理，然后又使用吸音棉做了第二层的密封处理。双层的隔音处理让底盘和尾箱的低频共振噪声得到了有效的抑制。
轮弧做第二层密封处理
叶子板拆下来做止振处理
叶子板做第二层密封处理
除了汽车自身的噪声以外，路噪、胎噪等噪声也不容忽视。而此类噪声的主要传播途径就是汽车的轮弧，因此改装技师使用美高隔音材料对汽车的轮弧和叶子板做了双层的隔音处理。
由于尾箱是空腔结构，汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大
尾箱隔音措施简单
【隔音效果点评】凯美瑞做完全车隔音升级以后车主并没有直接对改装的效果进行反馈，等真正驾驶了几天以后车主才在网上联系到惠州音乐时代的改装技师进行反馈，车主表示隔音后再走自己走过的路，车厢内非常安静，几乎听不到任何噪声，隔音效果非常明显对此次隔音的整体情况非常满意。
使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理
尾箱的第二层密封处理
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恭喜！他们在增城结婚了！
