东风自主发动机明年投产！武装三款新车

2年前，在东风乘用车公司建厂时就设定了“DC130”计划，这其中的 “3”则代表三个车型平台和两个系列发动机，“30”代表5年内要达到30万辆的规模。今年，随着风神S30正式上市，东风乘用车公司打造三大平台，自主研发两大系列发动机计划也步入加速发展的轨道。

风神S30双庆限量版

车型布局 先上后下
东风汽车集团布局自主研发车型的战略和奇瑞等自主车企不同，它选择从C级平台切入，经过4年的打造，今年首先推出了第一款自主研发车型S30，之所以如此规划，东风汽车公司副总经理、东风乘用车公司总经理李绍烛道出了自己的想法。
他说：“一方面是因为政策的引导，一方面是因为消费市场的特点”，今年，《汽车产业振兴规划》对1.6排量的车型实行购置税减半的政策，我们预计该政策必将拉动1.6排量车型的销售，同时，经过调查，我们发现我国的消费者还是偏爱该排量的车型，因此我们首先推出了1.6排量车型。
“但是，作为自主品牌，扩充产品线和丰富车型是肯定要走的一步棋，对此，东风乘用车公司有何打算？”网易汽车问道。
“这方面我们之前也有考虑”，李绍烛回答，“今后我们将先后开发D级、B级平台，”对于如此规划的原因，李绍烛解释，如果首先推出B级平台，很可能给消费者造成东风主要是生产低端轿车的印象，非常不利于D级轿车的推广和销售。
均衡布局三大平台
东风乘用车公司副总经理李春荣表示，D级车平台将先后推出2.0、2.4排量的车型，在B级车平台，将推出1.3、1.4排量车型。虽然对于推出的时间，他并未透漏。但是，在前几天的武汉车展上，D级概念车已经亮相。

东风风神D级概念车

除了已经亮相的D级概念车，混合动力车型、纯电动车也同时亮相武汉车展。同时东风汽车乘用车公司还打算推出S30的两厢车、旅行车、cross等系列车型。

东风风神混合动力车型

“当三个平台全部建成之后，1.6排量的车型将占到全部车型的40%，2.0排量的占到18%，1.3—1.5排量的占到20%左右，这就是我们的均衡发展战略”，李绍烛说。
明年自主研发发动机投产逐渐武装全系车型
众所周知，东风推出的S30虽然是自主研发车型，但是发动机使用的还是PSA研发的。这已经成为李绍烛的一块“心病”。
李绍烛指着身后的一款空地告诉网易汽车：“看到这片地了吧，这就是我们发动机工厂的厂址，马上工厂就要在这里破土动工了，明年将开始生产”，建成之后，该工厂的年产能将达到36万台。首先推出的发动机为1.6升，该款发动机将首先安装在S30上，替代目前PSA发动机。
同时，以1.6L发动机的平台为基础，东风乘用车公司今后还将推出1.4L、1.3L和1.5L发动机，此外还有一款1.4T涡轮增压发动机。
此外，东风乘用车的发动机还将向上衍生，推出2.0L发动机，并以这一平台为基础研发1.8L、2.4L以及2.0T发动机。
“今后东风所有的自主研发车型，都将安装我们自主研发的发动机，进一步提高东风的自主研发水平”，李绍烛说。

不错啊！