增城大件事！

今年的冬季，增城街坊们是否感觉到有什么不一样？多次入冬失败？立冬了还要开空调，穿短袖？

天气变化无常，难以预测，对于很多街坊来说，可能喜欢暖冬多过冷冬。除了天气变化无常外，今年还有一个特别之处，那就是增城街多条道路进行各种大大小小的施工改造工程。

同时间这么多条进行施工改造，在增城来说是第一次，所以对交通的影响不小，上下班回家堵车是必然的了，加上冬季少雨，道路施工粉尘，车辆特别容易脏，所以增城街的洗车店生意会不会特好？

车辆脏还是小事，堵车和行车安全才是大事！昨日一份红头文件，轰动了增城街坊。究竟是什么红头文件那么重要？如此令人关注？下面我们一起去了解下。

这是一份关于国道G324（广汕公路）从2019年12月18日开始，雁塔大桥禁止1.75吨以上车辆通行的公告！

国道G324广汕公路（荔城段又名增城大道）是增城交通大动脉，众多大巴、大货车等各种大型车辆过境增城的交通要道，而雁塔大桥是国道G324荔城段交通咽喉，如今禁止1.75吨以上车辆（限高2.2米）基本断绝这些车辆通行的可能。

接下来会发生什么事？大量过境增城的大巴、大货车必须绕道而行，过境大型车辆最直接的绕行方式是，走广惠高速或广河高速，通过高速桥跨过增江河。但由于这些大型车辆多为外地车辆，没可能第一时间能获知，国道G324广汕公路雁塔大桥禁止1.75吨以上车辆（限高2.2米）的消息。禁行初期肯定会有很多“不知情”大货车，走到限高架才发现过不去。如果是这样的话，一辆大货车在限高架前掉头就会把整条路堵死，如果有多辆的话，情况会更糟糕，对此可能相关部门也会预知这个情况，不知会出何良策。

但我们希望千万别发生“失魂”司机撞限高架事件！因为这种情况，在正果大桥和小正公路的限高架前都发生过。

还有另外一个情况，就是目前荔城街城区多条道路进行道路改造工程，上下班高峰期交通状况，大家有眼目睹，如果这些大型车辆，“慌不择路”直接开入城区，走增城大桥甚至人民桥跨过增江河，这是多“恐怖”的一件事！这可能会出现堵上加堵的现象。

难以想象，如果有大型车辆走光明路人民桥会出现什么情况，现在光明路人民桥下班时段，从人民医院往一小方向，堵车、堵人、堵满桥。如果来一些大货车，不敢想象！

看来这次对增城街城去交通来说，真是一次不小的考验，近日有关部门已经开始在主要路口安装道路指示牌，标示雁塔大桥限高2.2米的，并指示超高车辆绕行。

雁塔大桥限高，过境增城的各种大型车辆必然要绕道，但因多数过境车辆都为外地车，不清楚增城厂区内交通情况，可能只靠看导航走，如果有大货车“误闯”进入城区，将会给夏街大道，新桥路，光明路甚至西园路、中山路造成不小的交通压力，希望有关部门能做好充分的交通引导、疏导准备。

另外在国庆期间临时通车几天的新东门桥，近日也传来了好消息，据现场观察，新东门桥已基本完工，而且桥上还安装了灯饰，这几天看到工作人员在做最后的通车准备工作，看来离新东门桥正式通车的日子也近了！

新东门桥通车，的确可以减缓往来增江两岸交通压力，但目前相江路实施半封闭改造施工，还有位处老城区的中山路，道路狭窄，这都可能成为东门桥通车后的交通瓶颈。

想彻底解决整个增城街的交通格局，还是要等光辉大桥通车，还有即将重建的雁塔大桥。

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广汕公路，是一条国道，也是增城的交通大动脉。广汕路增城段必经的一条桥，就是雁塔大桥，这是增城交通繁忙的桥梁之一！

今年4月23日经资质单位检测存在严重安全隐患，雁塔桥被评定为5类危桥。4月25日晚增城有关部门连夜紧急封闭，雁塔大桥北侧（增江街往万达广场方向）。

雁塔大桥北侧封闭后，5个月的时间里，并未看到有工作人员开展大范围的施工作业，因此有街坊还到家园网发贴质疑，为何大桥封闭数月都未见施工的迹象？

今天终于传来好消息！增城将重建雁塔大桥，总投资约5.3271亿元，工期约2年，计划2020年5月开工，2022年4月完工。拟建桥梁全长1360米，其中主桥全长745米，引桥全长615米，按照双向八车道标准建设，并设置非机动车道及人行道，单幅桥宽23.0米，整幅桥宽46.5米，主通航孔跨径为两跨80米。

看到这个消息，街坊们在兴奋之余，还多了一份担心，为何？担心重建雁塔大桥期间，会不会出现交通大拥堵！因为目前来往增江河两岸的主要桥梁有三座，一座增城大桥、一座人民桥、一座雁塔大桥，新东门桥还未完工，在国庆假期临时开通几天后，目前已封闭施工中，开通时间待定。就算新东门桥开通也不能为雁塔大桥减多少“负担”，通行雁塔大桥的车辆大部分是大型车辆，新东门桥和人民桥周边路况根本不适合大型车辆通行。能真正为雁塔大桥分流减负的应该是目前还在建设中的光辉大桥！但短期内不可能通车。难道大型车辆都去堵增城大桥？当然不是！

有何对策呢？据了解，为确保雁塔大桥重建顺利进行，减少对交通的影响，雁塔大桥拆建前，会先行建设临时通行便桥，采用二级公路技术标准，限载20t，需满足单向2车道通行，并设置非机动车道及人行道。

雁塔大桥便桥，桥梁横断面宽为12m，便桥采用Ⅶ级航道，单向通航孔最小净宽为25米，净高为4米，建设费用约2912万元，计划2020年2月开工，2020年4月建成。

简单点说，就是在拆除目前的雁塔大桥旧桥前，会先建设一座便桥，让车辆和行人通行。便桥建成通车后，再拆除雁塔大桥旧桥开展重建工程。

据相关消息，因为定期对雁塔大桥检测发现东往西的桥4号孔位置出现斜向裂缝，存在严重安全隐患。经检测论证，鉴定为危桥！必须进行全封闭加固，就算是加固后开通，只能通行小车，到时会设限高架！

那么雁塔大桥还能行车吗？据了解现在的雁塔大桥是由两座不同时期建设的桥梁组成。目前被鉴定为危桥部分，于1989年建成，到现在已有30年了。

对于雁塔大桥封闭维修已经不是第一次了，其中近期的就有好几次，2014年封闭维修，2015年又封闭维修，2018年再次封闭维修，每次维修的都是北侧部分。其余的小修，小补不知多少次了。

这个限高是来搞笑的吧，增城的领导们，这种限高是限飞机还是限什么？那些大货车大工程车依然畅通无阻，是不是要桥塌了出人命才干点实事？