众所周知，仙村辖区面积小，十八条行政村及两个居委会也只有58.8平方公里，还不及挂绿湖规则面积大。但户籍人口却有44941人，是一个人口密度比较大的小城镇，纵观仙村的城市布局却和东莞市的石龙镇有惊人的相似。同样都是广九铁路贯穿全境，同样都是东江边上的岭南水乡，也同样是文化底蕴比较深的地方，石龙是明末清初以来广东省著名商埠，并与广州、佛山、陈村一起被誉为广东“四大名镇”，而仙村是“晋代此地遇大旱，恰葛洪仙翁云游至此，作法降雨，故名仙村”，可见两地历史源远流长。
过去的仙村发展史八味杂陈。富了一代人，却毁了青山绿水，蓝天白云。如今，大家已经振作起来，“要金山银山，也要绿水青山”，但是，在百废待兴的小城镇里，仙村应该靠什么“崛起”？在六月中旬，东莞市宣布将原设在常平镇的“东莞市火车站”迁移至石龙镇，本人获悉后，心里很纳闷，怎么广九铁路贯通增城境内，增城辖区内竞然没有“增城火车站”。回顾过去，九十年代初期，石滩，仙村，新塘，都设有本地的客运站及货运站，怎么现在，却消失了。所以，我在此，强烈建议恢复仙村过去的“广九铁路仙村站”，甚至升格为“增城市火车站”，只有这样，才能一解过去铁路围城之恨，只有这样，才能带动仙村的跨越式发展。吴书记，罗镇长，希望你们重视这一方案，早日完成仙村人民几十年来的心愿。
第二个想谈谈的是仙村的城区扩容问题，仙村一路，仙村二路，就像时光穿梭机，带领我们走进八九十年代的广东小城镇，现在已经是2013年，而不是1980或者1990。为什么时？为什么？建议吴书记带领仙村镇党政领导班子出访东莞市石龙镇，看看他们是怎样利用他们石龙全境的10.38平方公里，虽则他们是占尽“天时，地利，甚至是人和。”但为什么别人能在九十年代就能建造六车道的马路，完善的市政设施，当初的港资，台资企业二十多年如一日，至今落地生根，而仙村在八九十年代的外资企业在2000年就已经消失殆尽。如长利手套厂，长利水泥厂，俱往矣，其实现在，我们仙村镇在第二产业及第三产业都大有作为的，要知道我们的鹅桂洲有8000亩，是增城难得的处女地，这块地八十年代末九十年代初就被当时的仙村镇人民政府以1号文件的定义予以开发“东方威利斯”，后因种种问题搁置,如今，我们可以重新上阵，以“仙村经济技术开发区”定义，用好这块地的土地资源，大力发展房地产业，酒店业，游艇俱乐部，等。
本来还想说说荔新路以东及以西地块的，但有工作在忙，只能下次再续。
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爆款！增城一日卖100吨...
