日系车 vs. 德系车，一篇较为客观的评价文章

转自： http://bbs.wangjing.cn/thread-827091-1-1.html


前几天看到一个帖子，漫天都是用主观臆断来诋毁日系车的言论，我就不点名了，相信大家也看得到。
为什么说主观臆断？因为基本上每一条提出的论点都没有实际的论据来搭配说明。
其实可以直接把所有话省略为：日本车就是坏就是坏就是坏。
我觉得挺没劲的，所以我把我的想法告诉大家，做个参考。当然了，您要抵制日货是您的权利，反正这次游行我看照相的不是用手机就是用IPAD，没见到几个用相机的。
本文德系主要说大众。奔驰宝马奥迪俗称BBA，这哥三个是不错，但能开得起的还是少数。身边多少人都说了，我得买个德系车。其实说白了不就是大众车么。日系就比较广泛了，三菱不熟，铃木不提，斯巴鲁太贵，就说三杆东洋枪：本田丰田尼桑（日产）
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咱说小老百姓挣点钱挺不容易的，多少得买辆开着放心，用着舒心的车。
那什么叫开着放心？要我的意思说就是安全。
这时候有人跳出来说了，日系车出了名的薄皮，一撞就烂。
的确啊，我感觉在某些情况下，日系车的确损失大一些。
比如说了，同样20迈车，一个德系车和一个日系车（价格差不多的同级别车，如帕萨特和雅阁），都撞电线杆子上了，可能日系车看起来损失稍微大一些。当然了，修车时候保不齐德系车还要贵一点。反正结果是通过这件事，你从车里跟没事人一样跳出来大喊：这TM日系车真不结实XXXX。
又比如说了，同样100迈车，一个德系车和一个日系车（价格差不多的同级别车，如帕萨特和雅阁），都撞电线杆子上了，结果这俩司机都找阎王爷报道去了。德系车家属说了，车开快了人撞死了。今后教育亲属，一定要开慢点。日系车家属出来大喊：这TM日系车真不结实XXXX。当然了，这也不一定是日系车家属喊的，也许是某些有特别目的的人跳出来喊的。
同志们呢，这可是实情啊！
按理说，如果日系车和德系车相撞，倒霉的肯定是日系车。但事实果真如此么？相信大家一定反复看过了日系车被撞得多么多么惨的照片。可如果百度搜索一下德系车事故，保不齐看了更渗人。
尤其是前一阵有一辆RAV4和途观对头相撞。按某些人的说法，应该是途观大占便宜，RAV4被撞得跟个2B似地，最好是RAV4上死人，途观上人没事。但事实果真如此么？给大家转个帖子：http://www.autohome.com.cn/dealer/201112/715004.html
为什么途观老着火啊？他们副总就坐这车烧死的。
那应该怎样判别说一个车安全不安全呢？我觉得你要愿意就看看C NCAP的评测。虽然多数车友对此评测保持怀疑态度。但你不能否认的是，目前没有比他更权威的安全测试。至于亲身感受，这就仁者见仁智者见智了。反正日系车和德系车对面相撞，又是快速，还是同类型的车的情况碰到的不多。当然了，途观VSRAV4的情况你非要说是特例那我也不说什么。咱神车党有信仰，怕啥？
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啥叫用着舒心？分怎么看了。刨除外观和空间以外，我认为就是：1，较低的油耗。2，毛病少。3，乘坐舒适性。
都说日本车油耗低，其实要我说也是扯淡。咱就说这北京的路，堵啊！你一个2.4的车，差不多跑跑，11个，11个半的油很正常，换德系车也差不多。我那CRV也不省油，也许比途观百公里省那么0.3个油。我擦，0.3个还计较什么？3块钱不到的事。一瓶可乐3块钱，您要是买脉动还不够呢！
当然了，大众目前的1.4T+DSG节油挺牛逼的。我一朋友的朗逸1.4T百公里7.5个左右。废话，人家进京时候他出京，人家下班出京了他下班进京，你换别的车也省啊。别的车可能达不到这么低的油耗，可你保养的时候钱还扔给维修技工了呢，算起来背着抱着一边沉。至于朗逸的1.6发动机，算了，那叫一个肉啊。
目前各大厂商宣传的东西无非也就是本田的I-VTEC,丰田的VVT，棒子车的CVVT（其实貌似这三个都是同一个东西），德系车的T+I。或者变速箱上再做点文章，大众来个双离合，丰田本田多用AT，尼桑用的无级变速。
其实现在各大厂商做的发动机都挺牛逼的。还是那话，对省油方面，差个零点几个，路稍微多堵一点全回来了。
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咱再说说毛病少。
都说德国车皮实，其实要我说这纯粹是扯淡。
啥叫皮实？按理说皮实应该是分两种说法：1，不爱坏。2，坏了好修。
其实这BBA也不错，但小老百姓还是主要拿大众开刀。大众的车毛病不少，现在大家都知道。至少小毛病比日系车多太多了。而这大毛病吧，就更恶心了。你说这DSG问题，要没跟4S店做保养，娘的换一套要8W多。您说您修一下成不成？对不起，这玩意只能换。后来实在没辙了，坏的人太多了，连年的315投诉榜高居前十。
刚刚我又打开了一下315的汽车类投诉网站：http://tousu.315che.com/
大家自己看看，东本广本一丰广丰东日产这5个日系车主力军厂家全加起来还没一汽大众一个多呢，这他妈坑爹呢这是？尤其是我当初去上汽斯柯达4S店看昊锐的时候，人家销售说了，TSI烧机油的多出现在一汽大众。那一汽大众和上海大众的TSI发动机有啥本质上区别么？没有。那他妈不还是坑爹呢吗？其实我朋友家的老A61.8T每一万公里需要多加8升机油。全合成机油多少钱大家可以自己算算，反正估计一千块钱以内应该可以搞定。不过另一个朋友家的同款车型就不烧- -！
其实日系车也是有不少毛病是通病，比如说丰田刹车门，尼桑的CVT啸叫。关键看你怎么看了。你要觉得大众的DSG死亡闪烁无所谓，那丰田刹车门就更是小儿科。相信我，丰田刹车门召回后基本不会出现这个问题，你DSG不用存在侥幸心理，早晚有一天就给你折那！对了，记得时不时看看你那机油灯，粘缸了保险一般不赔。
至于这坏了好修就更好理解了：
捷达桑塔纳太好修了。路边上随便找个摊都能修的了。为什么？他们俩丫挺的岁数比我还大，都他娘成车姥爷了。听说明年3月退市。终于扛不住了。你说这30多年前的车，现在还有啥技术可言?这不是好修么。
以前有个网友，学汽修专业的和我是这么说的：当时在学校，修车都修桑塔纳。他问老师，是因为桑塔纳便宜么？老师说这只是一方面，实际上别的车能出现的问题，很多桑塔纳也都能出现，所以拿他练手最好。
咱不是诋毁桑塔纳，老普桑，沙漠之舟是不错，2000咱也不提了。但您说从3000开始到志俊，这质量还真的那么可靠么？
至于稍微高端点的车，你比如说帕萨特途观之流，你敢说他好修？出毛病了你看4S店不黑死你。
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最后说说舒适性。
都说天籁舒服，那是人家后悬挂软。悬挂这东西，软了舒适，硬了运动，可不就是这么点事么？德系车悬挂偏硬，到也无所谓。
其实总体讲，5AT的本田车，换挡顿挫还是蛮大的。4AT的丰田车咱不说顿挫了，可能比5AT调教还好点，但现在流行6AT，您也太坑爹了吧？（如凯美瑞，2.4的是6AT，2.0的是4AT，RAV4更坑爹，啥都是4AT）咱对无级变速不感冒，老觉得起步太肉，就不评价尼桑了。
大众的车就更恶心了。6速T什么的变速箱，日本爱信的。7速DSG已经坑爹到无以复加了。当初嚷嚷自己没问题，后来投诉太多了，召回升级程序，2档换挡转速提高。反正我同事的高6中招之后是这么说的：妈的本来升级之后油耗就上升了，怎么还J8坏？那升级程序有个毛用？反正大众现在也没辙，保修期延长到10年了。你说不召回换6AT吧，出毛病的太多。召回吧，不就是说明了DSG有质量问题自己扇自己大嘴巴么？（为毛我一提到DSG就恨得无以复加？说故障时候已经骂过一次了，现在又觉得不过瘾再来一次？）
但实际上就这DSG换挡顿挫还是相当牛逼的，至少比我的5AT强很多很多。
变速箱说完了再说说发动机。
涡轮增压这玩意咱不是说他不好，关键是这东西也不见得是你德国人一个人在玩。当年的奥拓，大家可能见过，盖子上多个小进气口的那个就是涡轮增压的。那都日本人玩剩下的了，后来发现不是那么回事，人家研究混合动力去了。你呢，混合动力你没那本事，核动力太远。国内又有个二氧化碳排放标准问题，只能搞涡轮增压了。TSI牛逼啊：涡轮增压+机械增压+缸内直喷。到国内先把机械增压阉割了，说是油品不好。对了，其实本来叫TFSI，还有个分层燃烧呢。听说也因为油品不好给阉了。可为什么奥迪上不阉呢？天知道大众把你当什么了。
其实TSI保不齐也能和日本扯上点关系，听说技术引进的日本石川岛播磨家的。谁知道呢，反正神车党也不认。
日本反正基本上就是一水的自然吸气。你说这自然吸气吧，就是多踩油门他就猛，你少踩他就肉。当然比不了TSI，超过了1800转就跟打了鸡血似地往前窜。反正你要觉得1800转之前1.4的车就是1.4的肉B样，过了1800转突然就变2.0的很舒适，那咱就没什么共同话题了，咱可以讨论讨论他的优势：真他娘有驾驶感！1.8T速腾是真牛逼啊，那提速，港港的！那天上高速，旁边是辆迈腾2.0T，我油门塌下去车刚动换，人家都窜出去老远了。
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最后再说说轮胎和车重。
轮胎这东西吧，肯定是大比小了好，宽比窄了好，米其林固特异的比锦湖韩泰的好。
轮胎大了，宽了，就费油。米其林固特异的比锦湖韩泰的贵。
日本车是都用小窄胎么？这得分车说。锋范轮胎是坑爹，那您得和他那价钱的其他车比。您非要说锋范的破轮胎比奔驰S600的差远了，您这不是自己给自己找不自在呢么？
我最不理解的就是为毛大众车你车价本来就贵，给上俩好轮胎就那么难么？尤其是这备胎，还经常搞个非全尺寸的。听说安上了备胎最多跑80，再高了就不安全了。也对，用某个神车党成员的话说，这叫时刻的提醒你用的是备胎，赶紧的修好了主胎换上。我次奥！
车重问题就更2了。现在还有什么人用车重来考虑安全？记得前两天103.9聊天说S600撞SMART会怎么样。嘉宾说了，2车相撞，低速下都是先保证了乘车人员的安全，然后，S600稍微占点便宜。废话，S600什么价钱？能买一个班的SMART，要再吃亏了哪说理去啊！
尤其是信口开河的说日系车车轻如何如何的，同价位同类型的车比，真不见得日系车就轻了。我在那个帖子里已经对比过CRV途观，普拉多XC90。这都是价钱差不多的车，没发现有什么太大区别，咱也不能睁着眼睛说瞎话，非说普拉多比XC90轻个300多公斤。至于有个朋友说MDX比Q7轻多少多少，其实我们可以做个测试：Q7比MDX贵多少，你把这些钱换成100的放MDX上再和Q7比比车重。你要还犹豫就把这些钱换成一块的再比比。我们家楼下前一阵子停着辆骑士十五，全世界限量300台也不知道500台。悍马跟他边上都跟小崽子似地，你要不要拿Q7
比比车重？
其实对于各个厂家来说，把车做的轻量化是他们攻克的技术！在同等安全的情况下必然是车轻优势明显，最起码他省油了吧？打个比方时候吧，老帕萨特B5，那车听说1.7吨，你再看看现在这帕萨特B7，轻了多少？这你怎么不说偷工减料呢？当然了，听说尼桑风度快3吨重，现在这车停产了，主打B级车天籁也挺轻的。这时候你要不要质问一下东风日产？不过论偷工减料来说，我第一反应和大家不太一样，我反应的是桑塔纳。您说这玩意从8几年卖到现在了，最初的小30W卖到现在的10W搞定，估计只剩个皮子了吧？桑塔纳，还真是“您忠实信赖的好基友”。
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其实咱说话向着日系车的时候多，但也不是说日系车就都是好玩意。我尤其不喜欢日产车，那后防撞梁是心头一大恨。不过想想大众POLO，心里也就释然了。
不过说起这防撞钢梁啊，还想起来一个很好玩的事情：
拆解日产车，发现后防撞钢梁外还有一些白色塑料泡沫作为缓冲。
拆解宝马X5的时候，发现后防撞钢梁以外还有一些黑色塑料泡沫作为缓冲。
黑的比白的有明显优势：不那么容易被直接看出来是塑料泡沫。
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也就这样了，很少码这多字了。咱也没什么文化，帖子里夹杂着很多骂街的话。但咱最后劝大家一句：开车三分慢，变道三分看。系上安全带，别嫌汽车烂。车再轻，再不安全，那也是车，是铁壳的，不是纸糊的。

表示看不完你这篇文章！

萝卜青菜各有所爱[s:81]大众的神车吊丝就高攀不起了

5楼已经出现五毛狗一只。。。请各位活捉。。。

都是裹句话，自己有钱买乜车都冇问题，只要自己睇得顺眼就好了
理得人地指手画脚咁多

长篇大论太扯淡，要看边方面的例如安全性，睇睇各电视报纸网站综合一下，不信国內的就睇下转载的欧洲、美国各大网站排行榜，花不了多少时间可信度也高，数据参数样样齐。

比较喜欢新福克斯

[s:69]

各有各的好,,所以买车呢,,还是买自己喜欢的就好[s:118]

车正和人一样,,车无完车,,人无完人!!