广州铁路在增城新建货运外绕线，石滩火车站要改造

项目简介：根据昨日起进行公示的《新建铁路广州枢纽东北货车外绕线环境影响评价》，东北货车外绕线位于珠三角地区、广州市东北部，是广九铁路沟通京广铁路、广茂铁路、南广铁路、广珠铁路、南沙港铁路、柳肇铁路的货运联络线

　　工程主要包括：东北货车外绕线、京广铁路改线、广九铁路、线石滩至仙村改线、仙村至货车外绕线的联络线以及江村编组站改造工程

　　总工期：42个月

　　项目总投资：167.63亿

　　本报讯

　　（记者杜娟）广铁集团将投资超过167亿元，在广州建设货运外绕线，以实现广州地区铁路输运的客货分离，提升铁路运输能力。该项目环评从昨日起进行第二次公示，值得关注的是，该项目将以隧道形式穿越帽峰山森林公园，并穿越广州饮用水源二级保护区，但环评认为不会造成较大影响。

　　据悉，项目的建设有利于广州地区铁路网的完善，发展成为货在外、客在内的环形枢纽格局，实现地区内铁路客货分离运行，减少货物运输对客运的干扰，提高铁路的运输能力和增加运输组织的机动灵活性。

　　本线建成通车后，广九通道在广州枢纽内实现客货分流，使珠三角城际网中的穗莞深城际利用既有广九铁路、线引入广州东站，减少了珠三角城际铁路的建设工程，同时极大解放广州市对外客运交通能力。

　　将以隧道形式

　　穿越帽峰山森林公园

　　不过，值得关注的是，该货运外绕线将穿越多个环境敏感区，包括生态敏感区帽峰山森林公园；穿越的水源保护区有西村、石门、江村水厂饮用水源二级保护区及龙水库水源准保护区。此外，工程临近区级文保单位广清苏公祠，最近距离约130米。

　　环评显示，线路以隧道形式穿越帽峰山森林公园范围，不涉及水域，总穿越长度约420米。与此同时，线路穿越帽峰山森林公园建设期应严格控制施工行为，施工场地、施工营地等施工活动不得在森林公园范围内。环评认为，项目建设不会对帽峰山造成较大影响。

　　此外，工程经过西村、石门、江村水厂饮用水源二级保护区和龙水库准水源保护区，虽然铁路建设不可避免地会在一定程度上影响当地地表水体的现状，但环评也认为这种影响是短期的、局部的，待工程结束后不利影响会自然消失。

　　而在声环境保护措施方面，环评建议，对距离铁路较近的集中敏感点，噪声治理优先考虑声屏障措施。对距铁路较远或规模小，分布零散的声环境敏感点，以及同时受其他工程噪声影响而超标的敏感点，噪声治理以建筑隔声防护为主。

只是将货运线转移到帽峰山过隧道，客运还是用原有线路，增加了运客量，跟石滩站关系不大

139 发表于 2014-5-16 12:52
只是将货运线转移到帽峰山过隧道，客运还是用原有线路，增加了运客量，跟石滩站关系不大

改造石滩车站系用来运货的。石滩有大发展的可能！不然D钱落去没归收。

不明觉厉

石滩火车站难有发展

ftxawy6612 发表于 2014-5-19 13:32
石滩火车站难有发展

石滩火车站只改造成货运站！而在豪园建设增城新火车客运专用站！

laihy 发表于 2014-5-19 22:34
石滩火车站只改造成货运站！而在豪园建设增城新火车客运专用站！

唔好乱咁篡测。
呢条货运外绕线社会经济效益如何，目前尚未得知。不过铁路经过之处，对现有城乡规划形成切割是肯定的，因此有必要经过充分论证，完成并通过可行性研究、规划论证、环评、社会稳定评估等工作。

等看

高手001 发表于 2014-6-8 14:11
唔好乱咁篡测。
呢条货运外绕线社会经济效益如何，目前尚未得知。不过铁路经过之处，对现有城乡规划形成 ...

现在规划论证大多都是由广州统一操办的了！现在考虑到财力、技术、环境和产业等，铁路都是以桥隧为主的了。并不会像以前大多数是路基！