噪音侵我心 本田思域的静音之路
这台本田思域已随我“征战多年”，也确实给我的出行带来了极大的方便。然而随着它一点点变老，各种各样的问题也逐渐凸显出来。其中最为明显的一点就是噪声越来越大。让人不胜其烦。为了能让它“安静”下来。我把它带到了车改坊广州炼音术店来“疗伤”。改装技师正在施工
治疗之前肯定先要好好的“诊断”一番。车改坊广州炼音术店的改装技师在试驾以后得出结论。我的爱车思域噪声类型主要是风噪、低频共振和胎噪。其中以胎噪最为明显。根据诊断结果，改装技师给出了合理的“行医方案”。
系统配置：
隔音品牌：日本中道
隔音部位：四门、底盘、尾箱、尾箱盖、轮弧
拆开门板饰盖以后，映入眼帘的是空洞的结构。刚买车的时候就听人说日系车用料简单。但没想到门板内部竟然没做任何隔音处理，而且还都是空洞结构。真不知道厂家是怎么想的。如果说底盘和尾箱隔音处理难度高我信，但门板，哪怕你粘贴个塑料薄膜呢是不是？唉！所以车改坊广州炼音术店的改装技师，使用日本中道对门板做了双层隔音处理，把门板整成了一个密封体，阻隔了风噪的入侵。
使用日本中道隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声
门板的第二层隔音处理，起到密封的作用
门板的隔音处理
使用日本中道隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用
底盘的第一层隔音处理
门板都没有做隔音处理，底盘和尾箱自然也不用多说。车改坊广州炼音术店的改装技师，使用日本中道隔音材料，对门板和尾箱做了双层隔音处理。为了保证粘贴的紧密性，改装技师特意使用专业工具做了压实，而边角处则手工进行固定压实处理。这样细腻的工艺，只能用一个大写的服字来表示。
使用隔音材料对底盘做第二层密封处理
底盘的第二层密封处理
座椅处也做了隔音处理
使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理
尾箱的第二层密封处理
此次隔音的重中之重就是轮弧的隔音处理了。车改坊广州炼音术店的改装技师解释，轮弧这个部位，几乎所有的汽车都没有做隔音处理。所以很多汽车只要一提速，就会听到明显的噪声，就连奔驰宝马这样的高档车也不例外。所以改装技师，特意将叶子板拆下来，不仅对轮弧做了隔音处理，还对叶子板做了隔音处理。这样的隔音工艺，胎噪就是想进去都难了。
尾箱盖做隔音处理
对轮弧做第一层隔音处理
轮弧的隔音处理
轮弧的第二层密封处理
叶子板做隔音处理
那隔音效果如何呢？试驾一下就知道了，我特意将车速调高到了120KM/h，结果让人惊讶的是，车厢内的噪声比我改装之前40KM/h的时候还要低。可见此次的隔音升级还是非常成功的。
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