比建机场更厉害！增城超级项目曝光！

随着街坊们的生活水平大大提高，大家对出行要求越来越高，从以前的骑单车，坐摩托车到破旧的客车，到后来的空调大巴、公交车，现在还有私家车，网约车，地铁等等。时代在进步，交通发展也在进步。

然而发展到现在，大家的经济条件好了，大部分家庭都拥有小车，我们的城市道路资源是有限的，但小车却不断“无限量”地增长。最后道路资源、停车资源远远跟不上新增小车的速度。

就出现了，停车难，交通拥堵，事故多发等种种情况。所以对增城人来说，解决日常出行的交通问题，比建一个机场更重要。很多人一年都不会坐一次飞机，但几乎每天都要出门，都要面对城区通勤的交通问题。或者你是开小车，开电动车，开摩托车，甚至走路出门，无论你选择哪个方式出门，都离不开交通规划建设。

交通拥堵、城市路口的交通灯越来越多，等红绿灯的时间延长，无论你选择哪个方式出行，只要你走在城中的道路上，都会对你有影响。如从你家出发，开车到增城万达、东汇城只要5分钟，但因为堵车，变成了30分钟，你觉得对你有影响吗？

所以如果能提高城区的交通通勤效率，减少交通事故发生，这是一个令人非常头疼的大问题！

想想准时、高效、事故率低，能满足这几个条件有什么交通工具？相信不用小编多说，各位街坊都想到了——它就是轨道交通！看看增城通了21号地铁后，以前增城汽车站最繁忙的线路增城-广州，现在已经变成冷冷清清就知道了。大家出广州，基本是首选地铁。

虽然目前地铁是解决了街坊们出广州的问题，但作为增城核心区域（荔湖街、增江街、荔城街，我们把这三个区域统称为增城街）的交通通勤，还是要靠汽车，不堵车的话，开车30分钟内，可以走遍这个三个区域，如果堵车的话可能要2个小时！

那么如何能解决城区内交通通勤问题？就要在增城街地下“编织”一个像“蜘蛛网”一样的地铁网，跨越增江河的隧道等等。要建设一个这样的网路也不困难，难就难在需要投入庞大的资金，这对增城来说，几乎是不现实的。

难道除了地铁就没有别的办法了吗？当然不是，看看近日，广州开发区交通投资集团有限公司（后文简称广州交投）公布了一则黄埔区有轨电车5号线一期工程（地铁镇龙西-玉岩路项目）环境影响评价报批前全本公示。

这一份环评公示长达200多页，看到小编眼都花了。

看到这里，可能有街坊会说，人家黄埔的关你增城什么事？

其实，环评公示的这个项目，是和增城没关系，但这环评“意外”地曝光了，《广州市新型有轨电车线网规划（2017-2035）》规划。

而被曝光部分，就是涉及到我们增城的，按这份规划，有轨电车交通网将会成为未来增城街重要交通组成的一部分。

《广州市新型有轨电车线网规划（2017-2035）》显示，广州市新型有轨电车的发展区域划分为中心城区、南部城区、东部城区、西北部城区、南沙副中心、北部城区6大片区。

规划至 2035 年，全市共有轨电车线路43条，线路长度637.8km，车站737座。

如果按这个规划建设的话，到时增城街坊们出行，在城区内通勤的话，基本不用开小车、电动车、摩托车，首选有轨电动车出行，将会是非常便捷、快速、安全出行的方式，彻底颠覆目前增城街的交通格局，改变街坊们的出行方式。

那么规划中的增城街这些有轨电车线路具体是什么情况，下面我们一起去了解下。（注：下文仅供参考，具体以官方公布为准。）

绿色线路【百花林-沙园路】经由百花山庄-荔星大道-府佑路-荔景大道-广汕路-新城大道，终于抵达石滩沙园路。

这条线路是连接着荔城、荔湖、增城南站、石滩主要居住区的一条线路，最重要的是，增城南站将与地铁16号线连接。

红色线【荔城北-清燕小学】沿着增派大道-开园路-荔兴路-光明西路-夏街大道-广汕路-荔新公路一路进发，最终到达清燕小学。

蓝色线【荔乡路北-创意园】线路环绕荔城一圈，沿荔城大道-广汕路-欣民路-和民大道-爱民大道-爱民大桥-增江大道进发，最终到达1978创意园，并且留有2条预留线。