今年可以定义为增城路大改造之年，因为今年是增城有史以来进行最大规模道路改造年！荔城街作为增城心脏，近年来随着城市发展，人口增加，车辆暴增，不少街坊开始感受到堵车之苦。
所以荔城的城市道路改造关系到增城街几十万人出行，这比征地、旧改更受关注。
近期官方发布一连串的道路改造信息，目前增城多条街道正如火如荼进行施工改造中，作为荔城街的交通大动脉，荔城大道在早些年已经进行过大规模的改造工程，但是随着车流、人流的增长，荔城大道上下班高峰期开始变得拥堵！
而近期官方发布了对荔城大道市政道路升级改造的消息，此消息一出，引起很多街坊的关注，因为这次不是小改造而是对荔城大道进行拓宽。据公开信息披露，荔城大道改造工程建设投资总额暂定为人民币77091.67万元（7.7亿元）计划2019年9月动工，2021年2月竣工。。
【项目概况】
（一）荔城大道改造范围西起增城大道，东至沙园路，道路等级为城市主干路，全长约5.77km，道路宽52-67.6m，双向八车道，设计速度为60km/h。
（二）飞扬西路建设范围西起百花路，东至荔星大道北，道路等级为城市次干路，全长约487m，道路宽32m，双向四车道，设计速度为40km/h。
（三）荔星大道北北起于飞扬西路以北，南至荔城大道交叉口，道路等级为城市主干路，全长约588m，道路宽60m，双向八车道，设计速度为60km/h。
标段一：28161.50万元，包括建安工程费用25295.78万元、工程勘察费278.25万元、工程设计费740.46万元、场地准备及临时设施费252.96万元、预备费1594.05万元；
标段二：27102.32万元，包括建安工程费用24344.39万元、工程勘察费267.79万元、工程设计费712.61万元、场地准备及临时设施费243.44万元、预备费1543.09万元。
项目主要建设内容
道路、排水、电力管沟、照明、交通及交通疏解、绿化、通信管沟、人行通道等工程。
7.7亿改造荔城大道，真可谓重金投入！而改造路段在广汕路（三联口）至沙园路口（交警大队对出）也就是说整条荔城大道都被划入改造范围，目前增城大道的辅道和百花山庄路口至少三联路口段的中间绿化带应该会被拆除或者缩小，用来增加路面宽度。
但作为一个经常走荔城大道的老司机，感觉荔城大道堵车并不是“路太窄” ，而是红绿灯问题，特别是荔城大道和荔景大道交界的十字路口，这个红绿灯堵车最严重，不知可否考虑建下沉式隧道？
另外我们在下图中还看到绿色那条叫外环线（外环路），这条路是从广汕路（车管所路段）通往荔新路（华商学院旁边路口），以前荔新公路要收费的时候，很多车辆走这条路，绕过荔新路的收费站，现在收费站撤销了，走这条路的车辆也少了很多。
而近日官方公布环评消息，表明这条外环路将会进行升级改造，根据环评公示的内容，增城区外环路（广汕路至荔新公路段）将现有的4车道二级公路改造成6车道一级公路。总投资43061.16万元，根据项目实施计划，工程施工期从2019年10月至2020年11月，施工期共计14个月。
除此之后还有更劲爆的消息，而近日增城官方发布关于“广州市增城区交通运输局关于区政协二届四次会议提案第3232号的答复”中透露出一个非常重大的消息，有委员提出：增江街西山村和荔城街的府佑路之间规划一条远期的河底隧道连通，爱民大道和增江大道南之间规划一座爱民大桥连通。
如果这个提案真能落实，讲会大大改变增城街交通格局，而增江过江隧道这个大胆的想法，之前还真没人想过。提案中，过江隧道从俯佑路通往西山村，如果真的建，西山旧改准备好了吗？ 另外建一条爱民大桥跨越增江，连接增城大道南于爱民大道（保利公馆壹号小区路段）以后走荔新公路和新城大道直接可以走爱民大桥过增江，不用兜上增城大道（广汕路）走雁塔大桥。
因为近期雁塔大桥封桥，很多高峰期走雁塔大桥的街坊受尽堵车之苦，看到这个提案应该会兴奋不已！但想想未来东门桥和光辉大桥通车也能大大缓解增江两岸交通拥堵，所以要建过江隧道和爱民大桥，应该是一件比较长远的事。当然这个提案非常不错，能更有效解决增江两岸来往交通问题。
| 
置顶卡
变色卡
130亩！增城这个项目...
