众所周知我们增城有个三江镇，这个镇其实从地理位置来说一点也不差，没什么山基本都是平原，而且近东莞、惠州，广惠高速跨境而过。但离奇的是，这个镇的经济发展几乎是10年如一日，没什么大的进步。而镇区环境、道路更是有点糟糕。
最令人头痛的莫过于通往三江的主干道（荔三公路）被喻为“万补路”，年年月月都在修，归根究底就是行驶在这条路上的大货车、泥头车太多！还严重超载！
说回正题，三江地多，位置好，但是为何这么多年都发展不起来？虽然近年三江划入了石滩镇，但发展还是没有什么大的起色，眼看别的街镇发展得红红火火，征地、拆迁、旧改，我们三江呢？每次只能像吃瓜群众一样，站一旁围观。就连自己的“大哥”石滩都发展得令人刮目相看，为何“小弟”三江好像被冷落似的？
等了那么多年，令人三江人民振奋的消息终于来了！
近日粤水电公布，2019年7月5日公司与广州市增城区地方公路管理总站签订《增城区石滩东西大道建设工程S03标段施工合同》，签约合同价为5.09亿元。
增城石滩东西大道工程招标完毕后！下一步就系风风火火动工啦！对于东西大道可能很多街坊都比较陌生，下面我们先来睇睇“东西大道”的相关信息。
增城石滩镇东西大道工程
建设地点：起点石滩镇石头村，省道S379平交路口处；终点石滩镇沙头村，S256荔三公路平交路口处。
规模：增城区石滩东西大道建设工程实施道路建设工程，按一级公路结合城市主干道标准建设，道路全长7.614km，路基宽60m，双向八车道沥青砼路面，设计速度80km/h。
▲石滩大桥效果图
项目共分为5个施工标段，其中S01~S02、S04~S05标段工程建安费估算约101425万元，从之前的公开招标资料中了解到，没有S3段，而本次招标的S3段是5个标段中造价最贵的，达到5亿+，从之前公开的招标情况来看，S01~S02、S04~S05四个标段合格8.5亿左右，加上现在5亿，工程预计投资额达到13.5亿+！
由此可见这条路造价不菲，为何还要建设这条路？建成后最大得益者是谁？无疑这条路一旦建成，最大的得益者，就是三江街坊们，因为这是一条从三江通往石滩的超级环境通道，一旦打通三江的发展要跟着石滩起飞了！
▲石滩东西大道道路效果图
何为打通三江至沙滩的黄金通道，三江的发展会大爆发？因为未来的石滩有地铁16号线，还有广汕高铁（增城火车站），正所谓路通才通，目前石滩和三江的房价有一定的差距，一旦缩短交通时间，这个差距会大大降低。到时征地、旧改自然水到渠成！讲到旧改，三江“第一大村”金兰寺有希望成为第一批吃螃蟹的村吗？
此外打通这条道路，以后去三江到荔城更方便，走东西大道转新城大道，15分钟要吗？此外最近荔三公路“万补路”也传来好消息，大改造荔三路已被列入日程！
荔三公路改造工程
全长：约13公里。 线路：北起点接驳国道G324广汕公路（同时对接即将动工的广汕路北绕线），自北向南，连接江龙大桥上跨东江进入东莞石碣镇。 设计标准：现阶段按一级公路结合城市主干道标准建设，远期打造城市快速路标准。
▲荔三公路改造项目位置
荔三公路建设以广惠高速作为分界点 按南、北两段分期实施 ▼
荔三公路（广惠以南段）
荔三公路（广惠以南段），北端接已改造的北段作为起点，自北向南，建设广九铁路上跨桥梁，南面接驳江龙大桥。按照一级公路结合城市主干道标准建设，双向6车道沥青砼路面，同时包括综合管线、人行道、绿道等交通配套设施建设。今年开展前期工作，列入2019年项目计划并年内动工建设。
荔三公路（广惠以北段）
荔三公路（广惠以北段）结合广汕路北绕线工程规划建设，长约3.89km，北段起点接广汕公路，自北往南下穿广汕客专（高铁）后接现状荔三公路。按照一级公路结合城市主干道标准建设，双向8车道沥青砼路面，同时包括综合管线、人行道、绿道等交通配套设施建设。
目前，项目工程可行性研究报告已经区发改部门组织召开评审会，预计6月完成工程立项并同期推进勘察设计招标有关前期工作。计划年内动工，2019年完工。
看到这里 ，是不是开始羡慕三江的街坊们啦？好日子终于要来了！！
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增城呢条村升级改造...
