【车型原车噪音分析】车主使用这台雷克萨斯已经有好几年的时间了，最近车主发现汽车的噪声越来越大，可是检查又发现不了问题的所在。后经朋友介绍，车主来到深圳车改坊，对汽车做了全车的隔音升级工作。
拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺
【对症下药-噪音的解决方案】根据客户的诉求，深圳车改坊的技术团队，针对性的定制了雷克萨斯全车噪声的解决方案，主要是对汽车的四门、底盘、尾箱、轮毂、轮弧、尾箱盖、引擎盖等部位做了隔音处理。
系统配置：
隔音:比柯隔音
隔音部位：四门、底盘、尾箱、轮毂、轮弧、尾箱盖、引擎盖
门板是风噪的主要传播途径，为了降低风噪的传入，深圳车改坊的改装技师，使用比柯隔音材料，对汽车的门板和饰盖做了隔音处理，这就像是为声场喇叭制作了一个密封的箱体一般，在减少风噪干扰的同时，也有效的减少了门板自身的振动噪声。
使用比柯隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声
门板的第二层隔音处理，起到密封的作用
门板饰盖也做了隔音处理
底盘和尾箱是低频共振的重灾区，而原车的底盘和尾箱又未作任何有效的隔音处理。因此深圳车改坊的改装技师，先使用比柯隔音材料，对汽车的底盘和尾箱做了第一层的止振处理，然后又使用吸音棉对底盘和尾箱做了第二层的密封处理，双层的隔音处理，也将底盘和尾箱的共振噪声降低到了最小。
原车的底盘未作有效隔音处理
使用比柯隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用
使用隔音材料对底盘做第二层密封处理
隔音材料贴合十分紧密
汽车在行驶的时候也会产生较大的胎噪，为了降低胎噪的传入，深圳车改坊的改装技师，在车厢内部对汽车的轮毂做了隔音处理，在车厢外部对汽车的轮弧做了隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，维持了车厢内的安静。
使用比柯隔音材料对尾箱做第一层止振处理
轮毂也做了隔音处理
尾箱的第二层密封处理
轮毂的第二层密封处理
轮弧做隔音处理
汽车的尾箱盖和引擎盖都只是一层单薄的铁皮结构，汽车在行驶的时候，引擎盖和尾箱盖也很容易产生振动噪声。因此改装技师，还使用比柯隔音材料，对汽车的引擎盖和尾箱盖做了隔音处理。
尾箱盖做隔音处理
尾箱盖做隔音处理
原车引擎盖只是一层单薄的铁皮结构
使用比柯隔音材料对引擎盖做隔音处理
【隔音效果点评】雷克萨斯的隔音升级非常全面，汽车在行驶时候产生的各类噪声，改装技师都针对不同的部位做了相应的隔音处理，这就将汽车的噪声降低到了最小，从而维持了车厢内的安静。
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