增城推动“中南部一体化北部生态化”组团发展

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积极 发表于 2015-5-30 10:32:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
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挂绿新城——中轴线城市设计效果图。


    站在撤市设区的历史新节点上,增城如何发展?城市发展目标定位是什么?抓住撤市设区新机遇,增城明确提出要建设经济结构合理、社会进步文明、基础设施完善、生态环境良好的规模适中、宜居宜业、具有吸引力与竞争力的生态城市;辐射穗东、服务莞北、带动惠西的动力城市;产业高端、功能完善、交通便捷的活力城市;生态宜居、人文特色、风貌和谐的魅力城市,并通过“中南部一体化,北部生态化”组团发展战略,在新时期拓展发展新空间。


文/记者雷海泉 黄丽萍

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增城空间结构规划图。


    布局:中南部一体化 北部生态化

    增城素来脚踏实地而锐意创新。2002年,增城按照当时城市发展的实际,将全区划分为南中北三大功能区,形成了三大主体功能区城市规划布局。十多年的实践证明,三区互动互补,推动了地区协调发展,这种“不平衡发展”的战略缓解了南中北地区“发展不平衡”的问题。

    如今,在总结三大主体功能区战略实施经验的基础上,增城进一步完善了城市总体规划布局,在新时期提出“中南部一体化,北部生态化”的城市新布局。该规划布局通过空间整合,推动荔城、增江、朱村、中新、新塘、永宁、仙村、石滩等南部八个街镇,围绕增塘水库等生态核心形成中南部一体化组团发展,实现产业一体化、交通一体化、设施一体化。同时,挖掘整合以派潭、小楼、正果为主体的生态资源,推动旅游和现代农业形成北部生态化发展,实现产业生态化、交通生态化、发展生态化。

    广州市委常委、增城区委书记欧阳卫民指出,增城要在严格保护好北部生态区的基础上,积极推进中南部镇街一体化发展,推动各镇街交通互连互通,产业互补互动,生态相得益彰,形成互相支撑、互相促进、充满活力的发展组团,充分挖掘发挥中南部各镇街的发展潜力,拓宽城市发展新空间。

    在此规范发展理念下,依托广汕公路、107国道、荔新公路、增派公路、新城大道、新新公路等连接中南北地区的主要区域交通干线形成六条经济发展轴逐渐清晰。在这些交通大动脉上,聚集了电子五所总部新区项目、广州中小微企业金融服务区、广汽本田、北汽、低碳总部园等一批产业龙头企业项目,以广汽本田为龙头的开发区产业平台、以北汽为龙头的增江汽车产业平台、以牛仔城为核心的传统专业镇转型升级平台、以中轴线为重点的城市轴线平台、以低碳总部园为龙头的总部经济产业平台、以中小微企业金融服务区为核心的2.5产业园发展平台、以广州教育城为重点的高等职业教育发展平台、以电子五所为龙头的现代科技产业平台、以从玉蔬菜生产基地与朱村万亩生态农业基地为龙头的现代农业发展平台、以白水寨风景区为龙头的北部生态旅游平台等十大产业平台也逐步建立起来。“车子”(汽车及摩托车)、“裤子”(牛仔纺织服装)、“房子”(房地产及现代服务业)、“电子”电子装备、“负离子”(生态旅游)五大产业将成为增城新时期的支柱产业。

    值得注意的是,增城还将重点建设位于增城中心城区的挂绿新城。新城范围北至广汕公路,南至广惠高速,西到规划荔新路外环线,东邻增江。规划面积65平方公里,其中建设用地25平方公里,生态用地40平方公里,规划服务人口26万。新城的70%左右的土地将用作生态涵养,不改变土地的用途和性质,30%开发土地主要建设公共服务配套设施以及发展生态产业和居住,将打造集文化、金融、商业、酒店、居住服务为一体的中轴线综合性功能区,建设“行政文化中心,金融服务中心”。

    理念:生态优先 全区85%用地为不可开发用地

    “金山银山不如绿水青山”。良好的生态环境是增城发展的核心优势,也是增城未来发展的重点保护对象。

    按照规划,未来全区85%即1374平方公里用地将作为不可开发的用地,提取山体、水体、农田、森林公园及自然保护区等生态斑块要素,搭建生态框架基底,与规划建成区一起构建“山—水—田—园—城”的生态格局。全区将分区域分强度开发,北部将控制为低强度开发区,中部为以中强度开发区,南部为高强度开发区。根据城镇建设与自然要素的影响,沿交通干线(如城市快速路)、轨道交通线、围绕大型城市公共中心一般作为高强度开发地区;沿江、湖、山体周边作为中低开发强度地区;旧城为开发强度控制特别区,在具体规划设计中结合保护规划确定开发强度。

    在保护的基础上,进行适度开发,大力发展生态旅游发展,规划创建3个以上全国生态旅游示范区,2个以上国家5A级旅游区,10个以上国家4A级旅游区。实施“万家旅舍”计划,至2017年,规划建设1万个左右的家庭旅社(馆),并建立统一的标准、营销、监管完善的管理服务机制。至2020年,预测全区旅游接待人数超过3000万人次,旅游总收入超过250亿元。

    交通:1个半小时可达珠三角任何一个城市

    交通是城市的血管,一个城市健康发展离不开畅通的交通网络。

    按照新时期的规划,增城将着力打造内畅外达的城市交通骨架,为增城发展创造更广阔的空间。其目标可以用“10、30、60、90”四个数字表示。

    未来5至10年内,增城辖区内将有4条(13、16、21、23号)地铁线、3条(广深铁路、广汕铁路、京九客专)高铁线、1条货运铁路线(东北货车外绕线)和珠三角城际轨道等9条轨道交通和三大区域性交通枢纽(增城火车站、广州东部交通枢纽与增城广场交通枢纽)汇集;同时,有4条东西走向、3条南北走向的高速公路和7条快速路贯通全境。任何一个镇街10分钟可上高速,30分钟可达广州市中心城区,60分钟可达广州和深圳两大国际机场以及周边铁路货场和港口,1个半小时左右可达珠三角任何一个城市。

    区城乡规划局负责人表示,系列交通轨道建设后,增城将从真正意义上发挥广州东部交通枢纽中心的功能,成为人流、物流、资金流汇聚的珠三角东岸战略次中心。高效便捷的交通体系,使增城发展产业具有更广阔的经济腹地和辐射引领空间,区位交通优势加快转化为经济发展优势。

    城市民生设施:千人以上住区配置200—300平方米以上体育场地

    目前增城人口规模在100万人左右,按照“人口规模适中,城市发展有序”的城市发展目标,到2020年,增城可以容纳规划服务人口235万人,而远景控制在300万人以内。随着人口的增多,各类城市民生设施也必须紧随提升。

    按照规划,至2020年,全区将规划中小学学位共252462个,中小学共220所。其中,完全小学151所,初级中学33所,九年一贯制学校15所,高级中学12所,完全中学9所。另设特殊教育学校1所。医疗设施方面,至2020年,全区床位总量8000张,每千人拥有床位4张。三甲医院2间、综合医院7间、中医医院1间、妇幼保健院1间、其它专科医院17间。文化体育设施也将得到提升,将按国家一级馆标准,完善市图书馆,完成增城少年宫、科技文化博物馆等设施,推进全民健身运动广场建设,千人以上住区按照人均0.3平方米标准配置体育设施场地,并配置200—300平方米以上体育场地。

    按照国家、省、广州市对增城的定位,增城未来还将建设国家低碳发展示范区,广东省城乡统筹发展示范区,珠三角地区先进制造业基地及职业教育基地,珠三角东岸地区交通枢纽,广州东部生态旅游与都市农业基地和低成本高品质的宜居宜业新城。在撤市设区的新起点上,增城美好的发展蓝图业已展开,增城的未来让人期待。增城日报
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ZCGH 发表于 2015-5-30 10:36:31 | 显示全部楼层
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ZCGH 发表于 2015-5-30 10:43:15 | 显示全部楼层
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珈玛 发表于 2015-5-31 20:27:10 | 显示全部楼层
先搞好水利工程同绿道质量,假如个个都唔个滴噶话,建设起来保证系同效果图一样
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byain 发表于 2015-6-1 23:57:06 | 显示全部楼层
唔知张效果图使咗几钱?……到时同效果唔一样点算?
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wangrunbi 发表于 2015-6-4 14:41:42 | 显示全部楼层
我今年38,等到我68时不知道有没有机会去游一下呢?
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广州环境评价 发表于 2015-6-23 14:06:32 | 显示全部楼层
不错
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tqtq8 发表于 2016-4-3 01:37:20 | 显示全部楼层
理想很美好,现实很露骨!受益都是谁,大家都知了!
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cafenliu 发表于 2016-4-5 16:21:49 | 显示全部楼层
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